车辆行驶一段时间后，总是会发现方向有一些轻微的跑偏，长期跑偏会给轮胎带来危害，严重时会发生爆胎的危险，对行车安全有很大的危害，但是很多司机朋友并没有真正关注过车辆跑偏会给安全带来哪些问题。其实车辆跑偏很大一部分原因是车主在日常行驶过程中，不经意的磕碰轮胎产生的细微变化而引起的。

我们今天要说的就是车辆长时间跑偏，对轮胎造成损伤后的换胎，动平衡矫正的过程。

动平衡是什么？

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

细心的车主会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

动平衡的操作过程：

前面说的是轮胎的拆卸安装过程，下面我们要介绍的就是动平衡的操作过程了。这个过程的操作相对来说比较简单快捷。但技师对于操作的过程和结果要求也是比较严格的，因为这毕竟关系到车辆在日后行驶过程是否存在安全隐患。

做动平衡需要4个步骤：

首先把车轮装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器。

第二步是而后把弯尺拿出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入。

第三步是在控制器输入轮辋直径，按STRAR，开始。

当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上。

动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。

 

轮胎的更换过程：

既然是更换轮胎，我们就先来说说轮胎的拆卸过程。这里要使用到的就是轮胎扒胎机。这里要说的是扒胎机在扒胎过程中起到的作用。首先，技师会将轮胎中的气体放出，然后技师会对轮胎与轮毂接合处的边缘进行手动的拆卸，但是这个拆卸是为使用扒胎机做的准备工作。

随后，技师就要开动机器将轮胎与轮毂间的接合分离，这个过程如果手工去操作的话，会花费大量的时间来完成，因此机器的使用对于技师来说，是节约工作时间的好助手。

最后，技师会将处理好的轮胎放置在水平位置上，用机器上的划拨功能将轮胎完全与轮毂分离出来，拆解完成后，我们就能看到平时很少能看到的轮毂内壁的样子。

轮胎拆卸完成后，技师会将车主选好的轮胎安装至轮毂上，现在的车胎一般都是无内胆胎，因此拆卸安装也省去了很多不必要的麻烦。

安装的过程中技师需要将轮胎沿轮毂上预留的胎槽安装回轮毂上。安装完成后，技师就需要对轮胎充气。但充气的过程中，技师需要不断的挤压轮胎来矫正轮胎与轮毂的接合，达到严丝合缝的效果，只有这样轮胎才不会出现漏气或者无法充气的现象。

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