不只是家家有本难念的经，各行各业都是如此，汽车维修也是如此。每位汽车维修工都是从学徒开始，经历是坎坷的，过程是心酸的，能坚持下来的原本也并不多。

一位朋友的亲戚小孙刚从一所中职学校毕业，学的专业是汽车维修，因此一毕业就踏上了一个汽修学徒工的成长之路。笔者建议其不管将来做机修也好，电工也好，还是板金、喷漆也好，都从最基本的学起，什么都接触一下，什么都修一下，过个三两年再寻找适合自己的发展方向。凡是踏入汽修这门行业，都要有不怕苦、累、脏的心理准备，因为汽修是个苦活儿。

刚开始一切都顺利，一个月前学徒工小孙还告诉笔者自己已经能独立完成一些简单的保养项目，然而，突发的情况打破了一切的风平浪静。笔者最近收到了小孙的求助信息，称其遇到了麻烦。原来，在一次简单的更换机油的保养作业中，在放完旧机油，拧紧放油螺栓时，小孙担心拧不紧而来回用了些力，结果滑丝了。之后，小孙由于紧张、害怕，滑丝之后也未敢声张，而是继续按流程，换了机滤，加满了机油。放油螺栓虽然滑丝了，但是并没有漏油，当时连车主也没有察觉出来。

当时算是蒙混过去了，但事后小孙一直良心不安，询问笔者该怎么办。其实， 遇到这种情况，可以用丝锥进行二次攻丝，用到钢丝螺套精度坚固，基本上不需要更换油底壳，可以将损失降到最低。现在机油换好了，虽然没漏，但下次更换肯定无法正常拆下，还不能保证今后会不会渗油。当时早处理还能省下这一箱机油和机滤， 放油底壳处的螺纹较薄，根本经受不住大的扭转力矩，如果把握不住也可以用抽油的方式就不用拆装放油螺栓了。

作为没有任何经验的学徒工，工作中难名会有缺失，但贵在坦然面对，而不是心存侥幸，现在他要做的就是通知汽修厂的汽修师傅，抓紧联系车主进行补救。

虽然换来的注定是暴跳如雷，但终归道亦有道，职业操守必须遵守，而且要遵守基本的做人底线--诚信。

汽修中，并不是每一处螺纹都像轮胎螺栓那样的紧固，除了放油螺栓，机油滤清器、火花塞也这样，都存在标准的扭紧力矩，像本文所提到的放油螺栓拧紧力矩一般在30牛米左右，机油滤清器一般在20牛米左右，火花塞的拧紧力矩一般在25--30牛米之间。除此之外，爆震传感器、氧传感器、水温传感器等传感器，也都有各自的拧紧力矩，超出就有可能滑丝，使用力矩板手可以有效防止滑丝的发生。

除了应用扭力板手，有些时候在拧紧的过程中遇到阻隔更不要蛮干，很有可能是因为螺栓倾斜未对正，蛮拧只会滑丝，甚至把螺栓拧断。即是便简简单单地螺栓拆装，也并不是真正地简单，也许，学徒工小孙经历的这件事对其并非坏事，吃一堑长一智，对其未来的成长之路更有益。