在中国的乘用车市场，SUV领域是唯一没有被合资企业完全占领的领域，以长城哈弗、比亚迪S6、长安CS35、奇瑞瑞虎为代表的自主品牌，在SUV市场的销量始终名列前茅。自主品牌的强势，为合资品牌带来了极大的威胁。

      根据我爱汽车销量网公布的数据显示，2013年10月，国内SUV市场的销量达到26.3万辆，同比增长70.3%；今年1~10月份我国SUV市场的累计销量221.4万辆，同比增长53.8%。其中今年前三季度，自主品牌SUV销量累计87.28万辆，同比增长47.4%，远远高于自主品牌轿车销量同比9.2%的增幅。长城汽车、比亚迪、广汽乘用车、华晨汽车等多个乘用车生产企业的销量增长，主要贡献者均来自于旗下SUV车型，其中长城SUV产品在其整体销量中的占比已经达到六成。
除了长城汽车，SUV产品同样是比亚迪汽车的重要支柱。

      从我爱汽车销量网之前公布的销量排行榜得知，10月比亚迪销售4.13万辆，其中S6销量为1.01万辆，相对于去年同期的0.76万辆增长32.7%。除了长城H6和比亚迪S6之外，今年以来，吉利GX7、奔腾X80、华晨V5、长安CS35、传祺GS5等SUV车型，也均呈现快速增长势头，其中传祺GS5今年10月的销售量为6033辆，同比增长68.8%。

      在这一背景下，合资车企纷纷加速布局这一细分市场。自去年末起，以福特、通用等为代表的公司相继引入了小型SUV，在排量下探的同时也进一步进行售价下探。其中三菱劲炫、别克昂科拉分别以12.88万元和14.99万元的“起步价”，切入了15万以内的价格区间，而福特翼博的车型排量已经下探至1.0升，“起步价”更是下探到10万元以内，从最近几个月的销量来看，合资品牌的这一下探行为已在市场上初显成效，未来或许会有更多合资企业想效仿这一模式。