车型

7月销量

8月销量

一句话点评

C4L

4288

4796

C4L开始摆脱此前的困境，好消息是销量上涨，坏消息是1.6T每况愈下。

Rapid

2701

4254

总算有了点进步，但是和索纳塔还是相差太远了。斯柯达品牌，被VW化的后果，就是导致斯柯达会进一步边缘化。

速腾

24835

23558

速腾，已经在中级车高端市场占据绝对的统治地位，虽然它在美国不是卡罗拉和思域的对手，在欧洲甚至无法立足，但是这里是中国。

新朗逸

24241

24945

我突然发现，原来老朗逸没有停产啊？

408

4494

4387

明年推出的全新一代408，据说将成为A+级别高端市场装备第一的车型。

308

5678

5209

这几个月，308太不给力了。

景程

957

952

一向果敢的SGM，在景程这个鸡肋上怎么能如此迟疑和徘徊？

轩逸

18714

17468

轩逸1.6L占比95%，所以每一款中级车车型都无法改变低配车型占据主力的现状。

明锐

2858

8849

明锐，居然下滑这么凶？

捷达

25097

22001

捷达和新桑塔纳，换代之后，在最快时间内迅速站稳7~9万元区间的市场，这个市场上，挣扎着帝豪EC7，长城C50，长安逸动和比亚迪G6，太多太多的自主品牌遭遇上升的阻力，而所谓革新性的赛欧、桑塔纳、捷达和，才是自主品牌最大的威胁，而所有的合资自主品牌，加起来一年不过15万辆，所以，说合资自主是伪军的人，醒醒吧。

志俊

4240

2567

新桑塔纳

16702

18040

逸动

6079

6361

逸动，无非也就是用合理的性价比、不错的外型换取一个不错的市场份额，从产品本身，它并不比帝豪和长城出色多少。

荣威550

2129

1697

550的换代，这么失败？一贯善于把握国人消费心理的上汽乘用车，怎么突然败招连连？坏牌连出？

MG6

1188

1090

MG6，也变得更平庸了？

高尔夫6

5863

7282

高尔夫7即将来临，高尔夫6原来在做换代切换准备了。

科鲁兹

16857

20688

前几天一个网友在微博说了各种科鲁兹的好，可靠性、外观和动力各种出色，我的问题是：那为何科鲁兹卖得大不如前了呢？

A60

1172

1349

东风风神从A60到S30正在遭遇悲惨的三季度，和大多数自主品牌一样。我一直认为，从S30开始到A60，东风设计院在犯着同样的错误，对消费者需求缺乏洞察，无论是S30糟糕的外型还是SUV出品速度的过慢，在央企的体制之下，在官僚氛围浓烈的东风，虽然产品口碑和品质控制上佳，但是。。。，没有好的外型，再好的产品，都不会拥有出色的销量。

风神S30

1704

1087

H30

1125

1124

TIIDA

10943

7781

自从昂科拉和翼博上市之后，开启了小型SUV的市场蓝海，它会在更多的产品的加入和催热之下，对部分两厢中级车进行合理替代，从这个意义上上，包括TIIDA、福克斯、高尔夫和英朗XT，都会面临小型SUV的巨大压力。

爱丽舍

4685

4914

爱丽舍，试图和桑塔纳一样抛弃过去，找到属于自己的未来，但是可惜的是：我们听得到东风雪铁龙的呐喊，但是看不到他们的努力。

F3

3781

4802

F3，也许是该放弃这个没有给比亚迪留有太多好记忆的产品的时候了。

思锐

1509

1882

很多人都说思锐很棒，到底NB在哪里呢？

菱悦

3855

3670

东南汽车对于东风汽车的意义在哪里？是平添的一个30万辆产能基地还是辐射南方市场？半年过去，仍然看不到方向，和未来。

菲翔

2764

1001

新班子来了，先清理下老班底的库存，这是人之常情，也说明菲亚特之前，比数字更糟糕。

伊兰特

3243

3111

伊兰特，是该逐渐退出舞台了吧？在北京现代完成100万辆之后，在它试图上攻更宏大的目标之前，伊兰特、途胜这些老迈的产品，是该退出舞台了。

悦动

10742

13691

在悦动、伊兰特和朗动的产品背后都贴着ELANTRA字样，就行英朗和凯越的同宗同源一样，在多代同堂带来的产品区域化适应的背后，是在透支消费者对于产品的产品和品牌的信任。

朗动

16156

16986

赛拉图

1687

1756

所以，赛拉图的命运和福瑞迪一样，我已经分不清他们和K2已经K3之间的界限。有人说设计之美凯越帮助起亚和现代会迈向更高的山峰，我不这么看，任何品牌，尤其是上升期间的汽车品牌，它每隔一段时间就会遭遇自己的瓶颈，它的阻力或者来自品牌，或者来自产品的更新，或者来自消费者的审美疲劳，没有人可以永远只进不退。

福瑞迪

2060

2008

K3

10007

10261

花冠

14523

11913

卡罗拉

12611

15610

海外版的卡罗拉，太雷人了，太怦然心动了

思域

4058

5142

思域，一个全球年销量70~80万辆左右的车型，但是在中国找不到北！七年之前，《一句话点评》启动的时候，刚刚上市半年的思域已经成为比肩花冠的主流中级车，但是2010年之后，思域被越来越多的对手挤到不见影踪。

福克斯

14321

13794

福克斯在产品投诉的排行榜中，迅速攀登到第一位，是卖得太多了？还是太招人妒忌了

世嘉

5638

6709

从此前月销量1万辆以上到如今拦腰一刀，市场还是那个市场，对手还是那些对手，东风雪铁龙到底发生了什么？让自己的明星走向平庸？

奇瑞E5

2785

4636

E3用极为动人的价格呼啸而来，但是奇瑞汽车的经销商仍然不为所动，是长期的亏损磨灭了他们的信心还是许久的产品饥渴让人产生疲态？如何激发经销商的信心，将是奇瑞复兴的关键一环，说自己会造车了，故事讲给媒体听听就行了。

马自达3

372

1934

法兰克福，全新一代马自达3依然那么夺目和璀璨，只是在中国。它的边缘化命运，已经无法改变。

凌派

10357

12500

8月份，凌派的终端销量突破1万辆，达到10318辆，其中13.88万元和14.88万元的高配车型比例达到80%以上。

锋范

4496

4985

广本说锋范没有受到凌派的影响，锋范终端销量大约在9565辆，不过同比仍然出现19%的跌幅。

新阳光

10070

5741  

TIIDA、阳光和骊威都不约而同成为跛足的产品，东风日产，何时会从去年的重重一跤中，彻底恢复过来？

Soul秀尔

800

702

全新soul即将出炉，这款代表皮特谢瑞尔风格开始的产品，会带动下一轮起亚的产品变革吗？

帝豪EC7

15221

13175

帝豪国内销量6966辆，同比负增长10.5%。

GC7

1428

1783

每看到GC7和SC7糟糕的销量，就越想起来李书福对赵福全的高歌送别多么虚伪？

腾翼C50

2957

4469

腾翼C50，当下5000辆左右的产销量，是它本身实力的体现，但是也很难再进一步了

思铭

698

973

思铭，和理念S1，反应的是honda这个起的很早，但是玩得很糟糕的合资自主品牌的真正面貌，所以，如果用思铭或者理念的心态去经营国产Acura，这个已经被边缘化的豪华品牌，将很可能遭遇合资自主的覆辙。

理念S1

1081

951

启辰D50

3298

4674

启辰用批售9000辆、终端8500辆的业绩迎来自己的一周年，这是这个面世三年的品牌全新的开始，今年1~8月份，启辰销售已经接近6万辆，全年10万辆应该可以突破。

R50

3240

4378

宝骏630

4095

4803

宝骏630用自己独到的方式，来夯实自己的基础，在宏光S和改款乐驰加入之后，宝骏将在今年冲刺15万辆。