比亚迪汽车在这两年一扫此前的颓势，凭借着DM-i超级混动技术和刀片电池技术，比亚迪成为了2021年车市中的一匹黑马。比亚迪在近期发布了海豚这款新车，8月13日晚上开启预售以来，海豚在短短一小时内就获得了超过2000例订单。作为比亚迪e平台3.0的首款产品，比亚迪海豚真的这么好吗，为何大家都愿意为其买单？
外观：单箱造型瞩目
比亚迪海豚在外观设计上贯彻了“海洋美学”的设计理念，前卫的造型符合大家对电动车的印象。由于电动车的原因，海豚使用了全封闭式的中网，能够有效降低风阻系数。即便是全封闭的中网，也依旧保留了一些波浪形的装饰，并不会感到单调。比亚迪此前被人诟病的LOGO设计总算是更换了全新样式，简洁化的造型与海豚的电动车定位不谋而合。LED大灯呈现出柳叶造型，与U型的中网连为一体，整体感很强。保险杠的造型极其简约，大面积的留白令人感到平静。
海豚的侧面造型显然是为了保证实用性，四轮死角的布置、平直的车顶线条，都是为了减少造型对车内空间的影响。车顶为悬浮式的设计，营造出层次感十足的侧面造型。由于海豚没有发动机的关系，所以它的车头可以做得比较短，大部分的空间留给了乘员舱。为了减少造型对视野的影响，前窗处设置了三角窗，这种设计在很多MPV车型上都能看到。10多万的售价就不用指望使用电动门把手了，半隐藏式的设计在成本与功能之间取得了一个很好的平衡，同样能够起到降低风阻系数的作用。车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距则是达到了2700mm。
尾部造型延续了前面圆润的风格，简洁之中带有不错的细节处理。尾灯的造型比较锋利，贯穿式的造型具有不错的辨识度。尾门底部配备了一个沟槽，以便打开后备箱。牌照框位于保险杠上，有效降低了视觉重心。
内饰：全新的设计语言带来新鲜感
海豚的内饰使用了全新的设计语言，与此前的比亚迪车型都不一样，能够为我们带来新鲜感。中控台使用了分层的设计，营造出立体感十足的造型。比亚迪标志性的双液晶屏幕界面同样出现在了海豚上，其中中控屏幕的尺寸为10.1英寸，并支持360度的旋转、比亚迪智能云系统、OTA升级等实用功能。屏幕下方设置了不少的储物空间，实用性还是相当不错的。
空间：纯电平台带来优势
纯电动车的空间布置向来有不小的优势，对于海豚这样尺寸不大的车型来说更是如此。四轮死角的定位让海豚拥有充足的腿部空间，甚至可以媲美一些B级车。纯电动平台则是让海豚拥有全平的地台，即便是乘坐在中间的乘客也可以拥有不错的体验。
三电部分：集成度更高
比亚迪海豚将会提供两种动力可供选择，并全系使用前轴单电机的驱动形式。低功率版本能够输出70KW，峰值扭矩达到了180N.m，日常代步问题不大；高功率版本则是可以提供130kW的输出，峰值扭矩达到了290N·m，动力体验是其最大的亮点。海豚分别配备了30.7kWh和44.9kWh两种规格的刀片电池，提供301公里、401公里以及405公里三种续航。
得益于e平台3.0的运用，海豚搭载了全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%，体现了比亚迪在三电技术下的扎实积累。针对纯电动车低温环境下续航缩水的特点，海豚配备了同级独有的高效热泵技术，让其在低温状态下的续航提升20%。
总结：比亚迪在新能源车市场耕耘多年，拥有相当不错的口碑基础，在新能源车领域具有一定的号召力。10多万元的价格，就可以买到这样一台造型设计具有相当不错的新鲜感、空间实用性不输B级车的纯电动车，也难怪会获得这么多订单。