最近，根据相关知情人士爆料，目前全新一代的斯巴鲁BRZ实车已经从日本陆续运输国内的港口。实车的方向盘从右舵改为左舵，意味着实车将会满足国内的用车标准并且很快在国内上市销售。更耐人寻味的是还有一张关于斯巴鲁BRZ的预订计划表。
全新斯巴鲁BRZ实车到港
该购车计划表明确表示：2022款的斯巴鲁BRZ的排放标准为国六A，新车不能包括但限于上海等实施国六B的地区上牌，买家需要自行上牌。全新的斯巴鲁BRZ是一台满足国六A排放标准的跑车，目前一线城市：广州、深圳、上海、北京、天津是上不了本地牌照的，只能去别的城市上牌这点完全没问题。但是国家政策对国六排放实行严格的限制，根据此前的政策表明，到2023年7月1号全国汽车必须符合国六B的排放标准。
全新斯巴鲁BRZ预计表
如果真是到2023年7月1号，所有汽车的必须符合国六B的情况下，那么这台斯巴鲁BRZ从到港到上市销售，最多勉勉强强只能开2年的时间。而那些居住在一线城市的朋友如果想要买到斯巴鲁BRZ，不仅要上外地牌照面对日常限行的城市规定之外，还有可能面临着只能开2年的风险。
全新斯巴鲁BRZ实车到港
“新车只能开2年，还有必要再买吗？”按照目前的排放政策规定，购买全新BRZ的朋友大可不必担心。我国的政策从来都不是走“一刀切”的路线风格，那么如果排放不达标的车辆，可以参考一下国六排放标准执行之前，国家是怎么规定国三国四国五的汽车的。国六排放实行后，全国将进行不符合国六排放的车辆注册、转入、销售，而国三的车辆禁止上路，直接报废。国四和国五排放车辆只能开到报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。
全新斯巴鲁BRZ实车到港
同理，在2023年7月1号正式实行全面国六B排放的阶段，那么或将针对很多国六A的车辆进行一定的限制。因为国六排放分为两个阶段实行，分别是国六A和国六B。如果将这两个阶段都看成是一个国六的总和，那么只要是满足国六排放无论A和B那就没有任何问题。但是既然将国六分为两个阶段，或许当国六B真正来临的时候， 国六A将会和国四国五列入同一阵列。
聊完国六B的排放，其实更值得我们关注还有这台新车的改动。动力上，新车预计将会统一搭载2.4L自然发动机，与之匹配的将会是6速手动变速箱和6AT手自一体变速箱。该套最大功率可达231马力，最大扭矩可达249N·m。
结语：全新斯巴鲁BRZ一直以来都有两个强有力的竞争对手，分别是丰田GR86以及马自达MX-5。而其实相比之下，此次全新一代斯巴鲁BRZ经历了停产再复活然后选择进入国内之后，更像是“泯灭重生”的感觉。这台新车目前的二手车市场保有量非常的高，这台新车的引入很好的响应了民意。