特斯拉又双叒叕降价了！这次特斯拉把降价的瞄头对准了旗下的Model 3。目前特斯拉Model 3由原来的25.09万降至23.59万，总共降了1.5万元。特斯拉如此频繁的降价在茶哥看来已是常规操作，但是令茶哥好奇的是，面对特斯拉这样的“韭菜式”降价，却受到了众多中国网友的好评并表示：“还说这样的降价多来点”！。
目前特斯拉进入中国市场后，旗下的Model S、Model X、Model 3、ModelY这四款车型在价格方面调整已经累计60多次，其中40多次为价格下调。就拿今日的主角特斯拉Model 3来说：
2018年特斯拉Model 3以进口的身份进入中国市场，当时的售价高达69.80万元；
2019年10月，特斯拉Model 3正式国产后，入门车型标准续航升级版的售价为35.58万；
2020年1月，Model 3再次降价为29.9万元，同年4月再降价售价为27.15万元，同年10月特斯拉再次降价售价24.99万元。在后期官方价格回温调整，上涨为25-26万元。
2021年7月30号，Model 3再次降价，由原来25.09万降价至23.59万，再次降低特斯拉Model 3入门车型的门槛。
而此次降价之后，国产Model 3刷新了入门车型的最低价格。最低售价为23.59万元为特斯拉Model 3的标准续航升级版，该车的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型车。动力方面，新车搭载了最大功率为202kW的单电机，最大扭矩可达404N·m。搭电池容量为55kWh磷酸铁锂电池组，续航里程为468公里。
补贴后的国产Model 3售价为23.59万，其竞争对手将直接对准小鹏P7。就拿小鹏P7的入门车型：后驱标准续航智享版。其售价为22.99万。小鹏P7智享版的车身尺寸为：4880×1896×1450mm，轴距为2998mm。搭载了一台最大功率196kW、最大扭矩390N·m的单电机。搭载电池容量为60kWh磷酸铁锂的电池组，续航里程为480公里。
不得不说，这样的一台补贴后售价为23.59万元的Model 3，不但大大降低了作为进口车企的身姿之外，并且这台中型车的动力也不赖，零百加速度5.6秒、最高车速225km/h、续航里程为468公里这样的动力参数将直接威胁到竞争对手小鹏P7。无论是车型的销量上还是口碑上，特斯拉Model 3明显比小鹏P7处于上风趋势。
按理说降价是好事，是于收获好评成正比，但频繁的降价就让原有的旧车主有些反感。并不少旧车主称特斯拉“割韭菜。”不少旧车主还要对其进行维权行为。但是时间长了之后，特斯拉这样的“韭菜式”降价反而成为了不少还没买车的朋友的一个看点，风评的方向渐渐转变，好评多于差评。而目前大众消费者口中所期待的特斯拉的最佳售价为：19.9万元。
其中老百姓对于特斯拉拥有如此大的包容度，很大程度是因为“特斯拉公开了300多项专利”，甚至有人说：“没有特斯拉开放专利，就没有如今的国内新势力的存在”，但事实真是如此？特斯拉于2003年成立，在特斯拉正式进军中国市场之前，早已是新能源汽车领域巨头的比亚迪就已经公开了2万多项关于电动车的技术专利，直到2014年，特斯拉首推的第一款Model S入华代表了特斯拉正式进入中国市场。
特斯拉诞生于美国，由于本土的自身优势和电动车的扶持，特斯拉成为了全球知名的汽车品牌。特斯拉由于2014年进入中国市场后开放了不少300多项专利技术，加上全球正式掀起新能源汽车的风潮，让国内的不少新势力车企开始“整活”，其中受益最广为小鹏P7、蔚来、理想ONE。而有人对特斯拉开放的专利水分提出质疑，特斯拉开放的专利真的有用吗？
特斯拉开放：电池温控系统专利
截至目前，特斯拉共超过935项技术专利，其中有50多项为外观专利，800多项为电池热管理、电机、充电这三大部分的专利技术。我知道肯定有人会说：“对于电动车来说，电池、电机、充电就相当于燃油车的三大件，这可是干货满满的东西，特斯拉是良心企业！”。先别急着夸，我们接着往下看。
特斯拉开放：低温电机加热系统专利
虽然公开的都是关于电动车的“三大件”，但是里面的专利技术很多都是开创性的东西，并不是完全成熟且可以实用的技术专利，其中包括底层逻辑不兼容等问题，还有待人们去推敲和理解，因此就形成了特斯拉开放的这些专利技术成为了“仅供学习”，因此有人说特斯拉开放的这些专利是含有”水分“的，但确实这样得“学习资料”确实能给到不少国内新势力的帮助。
不得不说，要是别的合资品牌像特斯拉这样的降价，估计国内老百姓得“骂街”好几回了。而大家所关心的特斯拉Model 3还能再降价的问题，目前的国产Model 3搭载了成本更低的磷酸铁锂电池组，搭载了国产电机，从成本上已经找不出再降价的理由，茶哥认为更多的是看特斯拉官方的心情。但如果将特斯拉Model 3降至19.9万，那无疑将会对国内新势力一个巨大冲击。