斯巴鲁是一个在赛车运动领域颇具传奇色彩的品牌，他们标志性的水平对置发动机和全时四驱系统在大大小小的拉力赛事锋芒毕露，旗下量产的STI车型更是脍炙人口。而BRZ这款前置后驱的斯巴鲁车型也有不少拥趸，其纯正跑车式的驾控感受让不少朋友着迷。随着国六排放的实施，上一代斯巴鲁BRZ就这样黯然离场，似乎已经没有引进的可能。不过最近还是传来了好消息，据说全新一代斯巴鲁BRZ在国内已经开启了盲定，钱 准备好了吗？那这款车的前景究竟如何呢？
诞生背景：
说斯巴鲁BRZ是一款后驱斯巴鲁实在是有些别扭，但要是说这款车是一台挂着斯巴鲁标的丰田86就比较接近了。跟上一代车型一样，全新一代斯巴鲁BRZ依旧是一款跟丰田联合开发的产品，与之对应的是丰田的GR 86。虽说两者基于相同的架构打造，不过两者会通过防倾杆的粗细、弹簧的K数、底盘件材质等细节进行调整，在底盘调校上会有所区分。GR86的调校更适合漂移；而BRZ的调校则更擅长获得更好的赛道性能。
外观：更符合跑车张扬的性格
由于使用了水平对置发动机的缘故，新款BRZ的车头造型相比其它车型更加扁平，跑车味十足。进气格栅增加了一些棱角，造型相比老款车型更加犀利，更符合跑车张扬的性格。大灯使用了LED作为光源，C字型的日间行车灯显得极其精致。转向灯被移动到了保险杠处，看着就很JDM。
由于新款车型在基础架构上并没有太大变化，所以侧面轮廓与现款车型基本保持一致，都是呈现出一种长车头短车尾的前中置跑车造型。新车比较大的变化就是在翼子板处开了一个导流口，能够在行驶过程中排出气流，具有实质性的作用。驾驶员位于两轴中间的位置，能够更好地感受后轮的动态。
轮毂的尺寸从16寸升级为18寸，视觉效果那是不必多说。多条幅的设计与现款车型基本保持一致，偏灰的配色具有金属的美感。老款车型上卡罗拉同款的优科豪马DB轮胎被抓地力更好的米其林PS4轮胎所取代，看得出来全新一代BRZ就是一款为赛道而生的机械。
车尾的变化主要集中在尾灯，全新的柳叶形尾灯与前大灯所呼应，前后设计的一体性很高。尾箱盖使用了全新的小鸭尾造型，立体感相比现款车型有所增加。上翻式的保险杠显得性能范十足，大直径的双出排气管仿佛就是在跟后车挑衅。
内饰：瞬间提起你的驾驶欲望
新车的中控台延续了老款车型T字型的布局，只是在细节上做了一些优化。中控台更换了全新的车机系统，日常使用的便利性有所提高。机械手刹的配置得以保留，赋予你最纯粹的驾控感受。值得一提的是，新款BRZ在自动版本上首次加入了斯巴鲁的主动安全系，说明全新一代BRZ还是一台全天候跑车。
后排座椅比较适合放一些杂物，载人的话更多是用来应急，长途乘坐成年人有违人道主义。不过后排座椅配备了儿童安全座椅接口，BRZ也许是最有个性的带娃神器了。
性能：质的飞跃
新车搭载了一台全新的2.4L四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机最大能够输出231匹马力，峰值扭矩达到了249N·m，相比老款BRZ 200马力、205N·m的数据有质的飞跃。新款发动机依旧是7000转俱乐部的成员，发动机要到7000转才到红区，0-96km/h加速时间也不过5.7秒。至少从账面来看，新款BRZ的车主基本上不怎么用操心了。
受限于开发成本，全新一代BRZ延用了老款车型的车架。尽管如此，新车的刚性还是相比现款车型有不小的提升。新车在对车架进行补强的同时，还在底盘、覆盖件等部位使用了大量轻量化材料。新一代BRZ在重量与老款无异的情况下，整车的刚性提高了60%，这个改变对于操控性能够起到积极的作用。
总结：新一代BRZ对于BRZ的粉丝来说，无疑是一款更加完美的BRZ。更强的动力、更强的底盘，优化后的车身，这些痛点都在新款BRZ上得以解决。新一代BRZ引进国内的窗口会很短，想要购买的朋友一定要抓住机会了，再不买也许就买不着了。最后的悬念就是价格了，更换了更大排量发动机的BRZ也许会面临更高的税费，价格会相应提升。