对于领克这个品牌，估计很多人并不陌生，自2016年10月在德国柏林发布后，领克品牌在国内就一路杨帆，目前旗下已经有领克01、领克02、领克03、领克05和领克06在内的多款车型，每个燃油版本车型还有对应的新能源车型，产品价格覆盖了12-25万元区间，产品矩阵日渐丰富。在笔者心中，领克是中国品牌里独一档的，从品牌角度来说，它是地道的中国品牌，但是由于沃尔沃因素的存在，从产品和技术角度来说，你也可以把领克归到合资品牌阵营。
提到领克品牌，就不得不提它的开山之作领克01，作为领克品牌推出的首款车型，领克01也是基于CMA基础模块架构开发的首款车型，自2017年11月推出后，也已经有将近4年的时间了。4年前在领克品牌大本营宁波的领克01“创启之夜”上，领克品牌透露出的时尚潮流就让笔者印象深刻，向上突破的中国品牌不少，但是自带气质的，笔者认为领克是第一个。
经历了三年多的时间，领克01也迎来了换代，全新领克01在2020年12月全球同步上市，新车是基于迭代升级的CMA架构打造，多处进行了升级，号称30万以内无敌手。那它的产品力表现如何呢？
为了验证这个问题，笔者特意去中国大西北的宁夏银川，这里也是全新领克01“一路趣野•飞鸟部落”深度试驾活动的第二站，在这里，我们通过零距离接触和体验，再次感受到了全新领克01的十足魅力和不断延伸的品牌价值。在这里，我们知道了除了高楼大厦、车水马龙的快节奏，还有飞鸟田园、悠然南山的小惬意。
对于全新领克01，这款车已经上市了快小半年，网络上也已经说了多少次了，今天我们还是简单来谈谈感性的感受，不再过多赘述。全新领克01延续了领克家族的“都市对立美学”，但是在很多细节方面进行了重新设计和优化。
比如前保险杠增加了导风口，空气动力学设计方面也进行了优化，配合个性的前大灯，让全新领克01有很高的辨识度和视觉冲击力。值得一提的是，新车还增加了天空灰、施华洛世奇黑两种配色，给了消费者更多选择。
车身侧面，新车采用了舒缓的腰线，而整车外部有很多个性元素添加，比如门框、进气格栅以及轮毂等多处，采用了与车身相同的颜色元素，让其更有颜色归属感和辨识度。
车尾方面，新车采用了内嵌式竖条尾灯，点亮后辨识度很高。另外新车提供了小风车样式的五辐式轮毂，同样很有运动感和辨识度。
通过无钥匙系统进入车内，我们发现全新领克01采用了家族式的2.0代内饰，内饰整体看起来更简洁，但是很有科技感和档次感。
车内采用了TPO2环保内饰、CN95双料认证空调滤芯等健康材料，前排采用了运动座椅，Nubuck翻毛皮材质不管是质感还是触感和包覆性，都超出同级，这样的用料在很多合资30万以上级别才会出现。在很多看不见的地方，领克很用心，这一点也是领克一贯的作风。
本次试驾中，我们也对全新领克01的智能科技方面进行了体验，新车搭载了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，整体来看，得益于其8倍的性能提升，它的反应速度甚至能媲美当下的智能手机。
该系统能实现0.2秒地图拖拽延迟，另外不管是在线娱乐还是生活服务，它都能一一满足你的需求。新车提供了360高清影像，对日常驾驶尤其是会车、泊车入位时相当实用。面对时尚、前卫的年轻消费者，全新领克01完全可以满足。
全新领克01定位紧凑型SUV，车身尺寸参数并不是十分突出，新车长宽高分别为4549*1860*1689mm，轴距则达到了2734mm，长轴距的设计也让新车内部空间得到了进一步优化。
本次试驾从银川市区出发，前往有“飞鸟部落”之称的沙湖景区，然后去堪比卢比肯和摩押的虎克之路，路途并不近。不仅如此，整体试驾下来，路况覆盖城市路、快速路、高速路以及砂石路和越野路段等等，长时间的驾驶，对于空间和座椅就有不小的要求。
我们试驾全新领克01时，车上有4个人，不管是前后排的头部、腿部和膝部，都有不错的乘坐体验，而且全程身体没有拘束，整体下来，全新领克01能给你很舒适的驾乘体验。而在细节方面，领克01也做到了看不见的地方，比如新车后排座椅采用了整块钢背板，对于发生异常时，它能很好的保护乘坐者。
带你飞是不可能，但是全新领克01却能带你去诗和远方。我们此次试驾的中间目的地就是银川北郊的沙湖景区，当车子开到这里的时候，让人有一种错觉，在塞北大漠的环境里，竟然有一种江南水乡的灵秀，而且生态环境相当不错。据悉这里有多达上百种鸟类在此繁衍栖息，试驾当天我们也拍到了不少鸟儿自由翱翔的情景。
接下来我们来说说领克01在动力和操控方面的表现，这也是本次试驾的重中之重。全新领克01氛围高低两个动力版本车型，不少消费者在考虑时，很多时候会纠结到底该选哪个动力版本车型。因此在本次试驾中，我们对高低功率两个动力版本车型都进行了驾乘体验。
全新领克01搭载的是源自Drive-E系列的2.0TD T5发动机，分高低功率两个版本，高功率版车型最大马力达到254匹，而低功率版则有218匹的马力。值得一提的是，低功版车型均为两驱，高功版车型则均为四驱。
城市行驶时经济模式非常舒服，动力虽然很柔，但是路况通常的情况下，动力响应会更好，尤其在超车时，动力更为平缓，这主要得益于其8AT的变速箱，和双离合变速箱不同的是，它兼顾了油耗和平顺性，一旦转速到达2000转时，其动力会立刻到位。
如果你想要体验更直接的动力输出，可以直接切换运动模式，运动模式只要轻踩下油门踏板，很轻松到达并保持在2000转以上，深踩油门踏板时，325牛·米的峰值扭矩是随叫随到。两个版本试驾下来，笔者认为，不管是两驱还是四驱，这辆车的动力储备完全够用。
操控方面，虽然是一辆SUV，但是我们在试驾时却感觉，和早期的领克01相比，它的确进步了不少，方向盘变得很轻盈，而且方向盘回正的力矩随速度、角度有明显的线性变化，不过高速状态下，全新领克01的胎燥略大，但是也处于可接受的范畴之内，当然前提我们是拿它对标豪车的标准来衡量的。
从沙湖景区出来午餐结束后，我们前往此次试驾的重中之重虎克之路，这才是本次试驾的终极目的地。对于虎克之路，估计越野圈的人都比较了解了，但是对很多没到过的朋友，这里还是要普及一下。虎克之路也就是人们俗称的虎克越野运动公园，它在中国西部贺兰山境内，占地100平方公里，山体险峻，荒凉沧桑。汉长城、明长城、烽火台等遗址都能在这里看到，也是很多电影的取景地，更是国内首个集四驱车攀岩，徒步，越野跑，露营，骑行等多种户外运动于一体的越野运动公园。它与美国RubiconTrail（卢比肯小道）、Moab（摩崖）并称为全球三大越野圣地。
虎克之路是越野人心中的圣地，征服它也是很多男人的理想。在这里我们驾驶全新领克01要穿越25公里的非铺装路，砂石路、陡坡、坑洼和戈壁碎石遍地，虽然是沿规划好的路线行驶，但是依然有时候会有挑战，对驾驶者的经验和水平是双重考验。之前笔者去跑过达喀尔其中的一个赛道，在这里开车，仿佛有种参加拉力赛的感觉，那种久违的青春感觉又回来了。
虽然它的挑战性和拉力赛完全没法比，但是紧张而刺激的感觉还是很明显，只要进入虎克之路的口子，就开始全部是砂石路，起伏不定的路面和遍地碎石，一定要提前控制好车速，这个时候精准的操控对于行驶来说至关重要。
快速过弯时，全新领克01甚至能实现较大的后轮外倾补偿，让人怀疑这开的是一台后驱车。另外有一点要说明的是，如果你在驾驶车辆在这样的路段行驶时，如果速度过快，千万要把握好方向，方向盘的回准很重要，一旦方向盘回不来，很有可能造成推头甚至甩尾。
当然因为起伏路上有些起伏很大，甚至还有暗坑，这时候就非常考验车辆底盘的功力了。全新领克01采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的前后独立悬挂形式，不管是驾乘舒适性还是虑震效果，都很不错，加上欧系的调校，让这款车在面对虎克之路时，显得游刃有余。舒适又韧性的调校，可以很好的将路面传递的振动过滤掉，而且对连续小幅度震动过滤得很彻底，这比之前的调校水平要高了很多。
此外，因为是在非铺装路上行驶，笔者还要说说全新领克01在通过性方面的出彩表现。值得一提的是，新车的最高离地间隙达到了213 mm，最大涉水深度更达到了夸张的500mm，最大接近角达到18°，两驱版最大离去角达到23.5°（四驱版达到24°）。值得一提的是，全新领克01还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，最快可实现100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换，不管是轻度越野还是日常行驶，都十分实用且很受用。
穿越领克之路后，我们踏上了最后一站，那就是位于黄河岸边的黄沙古渡景区，在这里有一场放松心情、放下自我的野营派对。虽然不能长时间脱离三千烦恼丝，但是可以暂时放下手中的手机和周身劳顿，来享受大自然的惬意。
在这里感受帐篷搭建、钻木取火、野外自救等野外生存技巧。我们每个人或许终归逃不开城市的喧嚣，但是可以用一场说走就走的旅行来寻找诗和远方。看着绚烂的烟花在空中绽放，虽然短暂，但是也会将美丽在那一刻永远定格。
车市特评试驾感受：
远赴西北，驾长车，踏破贺兰山缺。虽然没有长车，但是此次的全新领克01却充当了战车角色，让笔者轻松穿越虎克之路。不管是动力还是操控以及底盘调校，它都达到了合资30万以上SUV的水平。而强大的四驱能力也能让你从容面对复杂路况，能城市、能运动也能越野，这是全新领克能给到你的。预算20万左右买一台SUV，你会怎么选？全新领克01给了你一个很好的答案。
自2017年推出首款车型领克01后，领克品牌已累计销量突破45万辆，其中领克01销量就达到了18万辆之多，成为领克品牌的销量担当。在过去的2020年，领克品牌销量达到17.5万辆，继续领跑中国豪华车市场。随着全新领克01的上市，从新车的综合素质来看，它的确有实力继续助推品牌向上发展。