中国作为全球范围内受疫情影响最小的汽车市场，成为不少车企眼中的救命稻草，其中韩系车体系当中的北京现代更是如此。从去年开始，新车发布频次较以往都要高上不少，像索纳塔、名图、伊兰特等这类已经离开我们视线好一段时间的车型都纷纷复活，取得较为不错的市场表现。
进入到2021年，随着笼罩全国的疫情阴影退散，各行各业都相继恢复正常生产，而北京现代的新车计划仍有条不紊地进行当中。途胜作为企业最为重要的紧凑型SUV车型，如今也迎来全新换代车型，并且在3月22日正式开启预售，预售价区间为17-21万元。作为新车，不仅换用了现代最新i-GMP平台，由内到外都进行了全面革新，而且针对国内市场消费者的用车需求还进行了轴距加长处理。
首次加长，空间大有乾坤
对于国内消费者而言加长并不陌生，我们经常可以在豪华品牌旗下的车型上看到，但作为这个价位的紧凑型SUV，在我的印象当中，似乎除了途观L之外，其它车型绝大多数都沿袭了海外版设计。而现代将途胜L设定为北美以及中国市场的“特供车”的原因很大程度是因为该地区内的消费者对于车内空间尤为看重，特别是二孩甚至三孩时代的到来，国内消费者对于一车多用的需求被进一步放大，一辆车同时坐4个人已经成了“新常态”。第五代途胜L车身尺寸为4670*1865*1690，轴距来到了2755mm，较上一代车型足足长了85mm，甚至已经可以比肩一部分中型SUV了，更别说同价位仍在沿用标准轴距的友商竞品。
对于父母而言，相比起前排空间表现，后排更为重要，因为不仅使用频率非常高，而且对于一部分二胎家庭而言，儿童座椅安装空间也尤为重要，途胜L原车配备了ISOFIX儿童座椅接口，车主只要购买与之对应的型号便可直接安装，并且得益于2755mm的超长轴距，即便安装座椅后，距离前座椅的距离仍剩下不少。如果后排没有安装儿童座椅的需要，那么可供乘坐的空间就更大了。将前排座椅调整至178cm的坐姿，来到后排，腿部空间依然有超过两拳的距离，头部空间为四指，再搭配上宽大柔软支撑性足够且可以调整靠背的座椅，即便进行长途连续旅行，疲劳感也是微乎其微。除此之外，延伸至头部的全景天窗以及浅色内饰也可以带来良好的空间开扬感。
当然，面对一家四口的出行，除了乘坐空间要足够宽敞、座椅足够舒适之外，储物空间也尤为重要。途胜L标准状态下后备厢空间就有583L，正常状态下容纳三个24英寸的登机箱完全没有问题，并且剩余空间还可以塞下一些零碎物件。不仅如此，如果平时逛景点逛累了，而且刚好来到一个风景秀丽的地方，那么不妨将第二排座椅放倒，将其与后备厢进行相接，现成一个最大进深达1895mm，宽1035mm且非常平整的空间，躺在上面透过全景天窗，生活相当写意。
储物空间方面，中控台下方设置了无线充电区域，上车就可以将手机放在上面，下车即可取走，让你在旅途当中时刻保持最佳电量储备。此外，按键式档把附近设置有水杯槽，扶手箱容积很大，同时高度也足够，可以放置大量物品，门板上下两层都设置有储物槽，不过上层开口偏短，不能容纳一部手机。整体来说储物空间做得还算不错，每一个座位的乘客都能找到对应的位置去容纳身上的零碎物件。
总结
在如今新车越来越同质化的时代，差异性竞争越来越少，我们也只能凭借着自身喜好的去选购产品。而第五代途胜L登场之后，似乎为这个无聊的市场增添了几分乐趣，暂且抛开它出色的参数化设计语言、科技与豪华相得益彰的内饰以及兼顾动力与油耗的高效动力总成。就从它愿意为目标群体设立长轴距车型，为消费者带来更加舒心的用车体验来看，这次途胜L的确具有逆袭翻盘的潜力。