提起国内造车新势力，我想绝大多数朋友都会首先想到蔚来、理想、小鹏。的确，经过2019年新势力倒闭潮之后，这三家是为数不多能生存下来的车企，其产品销量也占据市场大量份额。对比之下，威马汽车在国内却节节败退。
当然，威马汽车自然也了解自身处境，而想要打破这个困局，最有效的方法就是通过发布新产品来让市场关注度重新集中在自己身上。因此，来到2021年，威马为我们带来了首款中型SUV-威马W6。新车将于3月1日开启预售，并在上海车展开始交付。
外观设计
当燃油车造型开始魔幻起来之后，如果新能源汽车没有保持领先优势，很难让消费者为之买单。所以威马W6使用了一套全新家族设计语言，整体车身较为圆润，符合我们对新能源车一贯的印象，前脸元素不多，追求极简设计，大灯采用泪眼式设计，条状日间行车灯点亮后可带来非常不错的行车辨识度。另外中间位置同样使用贯穿式灯带进行连接，有助于拉伸横向视觉宽度。
来到侧面，腰线并不明显，双色车身符合当下设计潮流，隐藏式门把手在保持简洁的同时，也可以进一步降低风阻系数，带来更好的能耗表现。尺寸方面，新车长宽高分别为4620*1847*1730mm，轴距2715mm。
内饰设计
车内采用了全新家族式设计，液晶屏与中控屏组成联屏样式，并且下方还加入一块屏幕来作为空调系统控制面板。三幅式方向盘集成多媒体控制和驾驶辅助系统，换挡机构依然是旋钮样式，同时驾驶模式选择也被设置为滚轮。
动力方面，新车将会配备威马汽车自主研发的驱动总成，搭载永磁同步电机，最大功率为160kw，续航里程为520km和620km。
高级辅助驾驶
综合看过来，是不是感觉威马W6似乎平平无奇，没有太多竞争力？的确，市面上外观比它天马行空、内饰科技感比它丰富的车有很多。但威马W6目标卖点不止于此，更多是面向未来汽车方向发展。
作为首款与百度Apollo合作开发并量产发售的产品，威马W6有着不同于以往产品的智能驾驶辅助系统。采用全新电气化平台设计，搭载首款7纳米制程的高通8155车载芯片、5G基带和威马汽车自动驾驶域控制器。全车配备了24个传感器，包括5个毫米波雷达、7个高清摄像头和12个超声波雷达，虽然没有看到目前最新的激光雷达，但这套硬件平台已经可以实现L4级别自动驾驶。
此外，该平台还延伸出自动泊车功能，可以在特定场景下实现自主泊车。简单来说，我们来到支持自动泊车的停车场内，用户可以提前下车，车辆会通过网络来浏览附近最近的空闲车位自主泊车。而当我们需要用车时，通过手机上的App一键取车，车辆会自动定位所在位置。随着这套系统不断进化，威马W6还可通过OTA升级方式可以实现更多功能。
总结
威马W6与原来的EX6都是中型SUV，似乎让人担心两款车是否会造成冲突，互相蚕食对方份额。不过，威马似乎对此并不担心，官方宣称W6更倾向于自动辅助驾驶等先进技术的应用，而参考EX6 23.99-28.88万元的指导价来看，威马W6定价很大可能会处在这个区间以内。届时，它所要面临的对手则是小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪唐EV、AION LX等产品，对比起来，威马W6除了这项自动泊车之外，无论是品牌、续航、电气化玩法，都不如上述几款车型。如果价格还是看齐或者接近EX6，那么下场很可能与EX6类似。
但是，如果威马这次在定价方面开了窍，将新车价格控制在20万以内，利用尺寸和百度Apollo平台进行降维打击，那么很可能会成为该细分市场内的一匹黑马。