一个残酷而实际的问题，我们的生命长度大致恒定（总不能几百岁地疯长），一生时间只有3万格，那你会用什么来丰富生命的厚度？以致于我们若干年后，回首往事的时候不留遗憾？
很显然，一帮奥迪车主选择了“瓦罐”，来陪伴自己度过漫长的岁月，而且在“轿车、SUV即正确”的国内买车观念里，活出了真我的色彩。
这是茶哥在2020“奥迪瓦罐节”最大的感触，趁着中期改款的A4 Avant/allroad上市的空档，奥迪举办一年一度的“瓦罐节”，还把部分奥迪旅行车车主也来到了现场。历代奥迪瓦罐盛装上阵，以茶哥为代表的外行人在现场看“佳丽”争奇斗艳，而车主们呢，早早把现场布置后，去弹吉他、手冲咖啡，或和三两个朋友聊天去了。
今年的奥迪瓦罐节（Audi wagon Fair），在佛山的一个汽车森林营地举办，南国冬日午后明媚的阳光，温暖而宁静，霎眼间有点去了外国小镇，参加车友们聚会的错觉，在国内搞一次瓦罐家族聚真不常见，而这次新老瓦罐济济一堂 ，更加难得。
其实旅行车（Wagon，音译：瓦罐）就是三厢轿车的衍生车型，空间和舒适性与轿车无异，而圆润的“蜜桃臀”、硕大的后备箱，好像专门为“说走就走”准备的，这是三厢轿车没有的独特风情。骨子里有浪漫基因的欧洲人很喜欢这种有故事的旅行车，所以瓦罐文化在欧洲一直承继得很好，销量都不错，欧洲几个大车企一直都有当家的瓦罐车型。
但瓦罐来到中国就有点“水土不服”了，大部分国人觉得它们既没有三厢轿车的端庄，也没有SUV的高视野，所以这些年不少瓦罐车型一直来来往往，也没怎么带走云彩，而少数像奥迪瓦罐“润物细无声”，在旅行车迷圈落地生根，并渐渐形成了自己的个性内涵。
追溯奥迪瓦罐家族的历史，甚至比Q系SUV更早，2000年第一代allroad quattro就诞生了，当时在国内被称作“草原狼”，而来到了今年，4月份A6 Avant/allroad上市，时隔半年，中期改款 A4 Avant/allroad又到了，可以说今年是奥迪瓦罐的大年。
新A4 Avant和allroad在外观上差异并不明显，前者前脸蜂窝状镀铬，后者直瀑式中网和，而Avant理解为A4的旅行车，allroad有着Avant的外观，但更有强大的通过性，虽然比不上Q系列的SUV，但有更高的离地间隙，满足了不想要SUV群体，又想风雨兼程去远方的需求。
动力方面，A4 Avant搭载配备了12V轻混的2.0T发动机，最大功率204Ps，最大扭矩320N·m；allroad版本搭载2.0T发动机，最大功率252Ps，最大扭矩370N·m；两者的传动系统均匹配7速S tronic双离合变速箱，allroad版本还有搭配有适时四驱系统。
诚然，如果在瓦罐市集只能见到这几款新车，那未免过于单调，民间瓦罐迷的力量是强大到你不相信的：初代A4 Avant、RS4 Avant、初代allroad等稀少“品种”都现身了现细细品味，你不仅看到惜车如命的车主，对瓦罐的悉心保养，还能看到奥迪瓦罐的发展史，从初代的斯文，到现在犀利极富侵略性的外观，不变的依然是那股德味。
既没有RS系列的张扬，也没有Q系列的能见度，奥迪瓦罐是属于低调内敛，但经得住细品。我们常说人在挑车，其实奥迪瓦罐也“挑”人，挑能慧眼选它的伯乐。现场可见，奥迪瓦罐车主也多属低调个性派，身旁间或长枪短炮的外来骚扰，毫不影响他沉湎于同道们的小型聚会。
如果你是一个奥迪瓦罐迷，你走进这个市集，95%的几率都会疯掉；但哪怕你不懂Avant、allroad车型的分别，也可以乐在其中，这是一个聚会最难能可贵的地方：独乐乐不如众乐乐。
现场手磨咖啡、结他solo、篮球鞋“贩”、徽章控、BBQ烤串...只要兴之所起，你可以join上他们一程半响，大家没有负担“即兴”就好，而这正是旅行车的灵魂，国人经常标榜的“诗和远方”，有太多仪式感，你看看欧洲人，哪个不是随兴即庆，把远方融入生活中。
奥迪瓦罐那么多年，依然保持纯进口的身份在国内销售，正是要保留这份难能可贵的“德味欧色”，而一辆A4/A6旅行车，为什么要把“活出生命的辽阔”作为solgan提出呢，我想这里的辽阔，不单指地理距离的险远，也不追逐形式上的诗和远方，而是带你遇见心灵上的“悠然见南山”。