蓝天白云大宝马，是很多摩友心中的梦想之车。它带来的不仅仅是出色的驾控体验，还能让骑士有极大的心理满足。就在我为2020款R 1250 RT努力“搬砖”的时候，宝马又亮相了满身黑科技的2021款R 1250 RT，看来我这“砖”是搬不完了。
21款宝马R1250 RT做了多项升级，整体外形高端大气，全新的头灯辨识度很高，让它与老款区分开来，并且这款LED大灯还可选配Adaptive Turning Light自适应转向系统，通过IMU传感器感知车身倾角，自动调整照明角度，让骑士前方的视野更加清晰。
得益于新开发的前整流罩，21款R 1250 RT现在不仅看起来更新鲜，更动感，而且还由于空气动力学方面的改进，让骑士获得更好的骑行舒适感，整流罩的上部也减小了高度，这为骑手带来了更广阔的视野。
新款R 1250 RT搭载的还是那颗ShiftCam（可变凸轮轴）水平对置发动机，为整车提供最大功率100kW/7750rpm和最大扭矩143N·m/6250rpm的动力保障。制动系统配备了全新的ABS Pro系统，而且还加入了联合制动系统，为骑士的安全加上了双保险。
减震方面其实笔者觉得老款R 1250 RT的Dynamic ESA电子减震就已经很出色了，但宝马感觉这还不够，在21款R 1250 RT上配备更为先进的Dynamic ESA系统，这套系统加入了六轴传感器以及角度测量仪，提供更为精准、及时的数据，当车辆重心发生变化时，可以用千分之一秒的时间进行调整，确保安全平稳的骑行。
21款R 1250 RT最引人注目的黑科技，就是配备的博世ACC自适应巡航系统。这套系统在汽车领域已经比较普遍，但对于摩托车来讲，这套系统的应用要困难很多。除了ACC之外，还有DCC动态巡航控制系统，它的主要作用是当巡航时遇到下坡路段，发动机制动力不足以控制车辆维持设定的巡航速度时，就会自动减速维持之前设定的巡航速度。
当时速到达30km/h时，这套ACC自适应巡航系统就可启动，而且支持最大车速高达160km/h。骑士还可以通过左侧手把的按键选择三段跟车距离，其中最远支持120米。但不要以为有了ACC自适应巡航，就可以完全放松了，它虽然能根据前方车辆速度进行自动调整，不过当前方车辆停止时，还是要骑士手动刹停车辆。
自适应巡航系统对于摩托车来讲还有一个难题，那就是弯道。要知道摩托车过弯和汽车有着天壤之别，需要一定的车身倾角才能实现，而在弯道中制动则是摩托车最危险的时候。而21款R 1250 RT的ABS Pro（弯道ABS）则能在IMU的加持下配合ACC自适应巡航系统，当前车在弯中减速时，也能自动减速，让车辆平稳通过。
电控方面在原有的雨天、公路模式下又加入了ECO（经济模式），利用ShiftCam（可变凸轮轴）技术，达到更好的燃油经济性。除此之外，还提供了Riding Modes Pro选配套件，包括了更为激情的Dynamic模式，在这个模式下可以允许后轮出现轻微侧滑。同时还有MSR发动机制动控制系统，在激烈操控连续退挡时，可以让后轮继续滚动保持车身稳定。
21款R 1250 RT的仪表可谓是颜值担当，升级成一个10.25寸的TFT全彩仪表。音乐播放、接听电话、听电台这些只是基本功能，最爽的是用这块大屏幕导航，再也不用过度分神看手机的小地图了。
它还配备了可无线充电的储物盒，如果您的手机不具备无线充电功能，也不用担心，上面还有USB接口选择。同时，为了让手机能更好的运行，不出现过热死机的情况，宝马在无线充电盒里还配备了散热风扇，可根据温度自动运行。
目前2020款宝马R 1250 RT售价是28.59万元，2021款要是引进国内卖多少钱您会为它买单呢？