10月15号，东风本田在武汉车展上发布旗下新车型LIFE，中文昵称"来福酱"。这是本田在中国的第8款双车产品，关注度自然不低。在广汽本田推出了皓影后，短期内抢占了CR-V的部分热度和销量。作为A0级最强销量的JAZZ车型，在东风本田LIFE上能不能继续热卖。
1.LIFE已知官方信息
从现场可以看到，LIFE SPORT版本和飞度潮跑版外观细节有所调整，前包围用上了和车身同色的漆面的装饰件，视觉感受上更加完整。后包围底部也用上了扩散器的装饰件。尾灯用上了透明灯罩，视觉效果更加凌厉。
CROSSTAR版本视觉效果更加修长，前下包围雾灯区域的装饰件向它的"大哥"XR-V、CR-V看齐，用了一个类似玉如意的造型，辨识度比较高。两款车型整体的造型还是比较可爱讨巧的。和飞度一样的是没有直接引进日规版本的前脸，在经过调整后可能更适合中国市场的审美，和上一代GK5比较运动的造型也有个小的继承。
动力方面，东风本田LIFE依然使用了和广汽本田飞度一样的动力总成。1.5L直列4缸发动机，131马力，155牛·米，匹配CVT变速箱。
2.关于双车战略
在东风本田CR-V和思域推出的短期内，两田都有各自的主销车型，并且销量也都不错。2009年，东风本田引入了欧版雅阁车型思铂睿进行国产，但是销量效果并不好。思铂睿的外观还是有几分思域的感觉，是比较年轻和运动的风格，可能当时人们对于中型车的认知更多是端庄稳重的，所以很少人会为之买单。
2015年，广汽本田推出了缤智车型，东风本田也推出了XR-V。相比于缤智，XR-V在前脸和尾部的设计不同，内饰的空调出风口造型也有调整。在单一车型销量上超过了国际版车型缤智，在当时也有一个小小的讨论。
接着是冠道和UR-V，冠道在刚刚推出时需要排队一车难求，隔壁的UR-V却少人问津。从车型的外观来说，冠道的外观棱角和直线会比UR-V多一些，整体更加年轻。UR-V则是会有更圆润饱满的线条，整车会显得更加高级。两车虽然属于同平台的姊妹车型，但UR-V的售价和定位会稍稍高一些。
最近的双车产品就要属广本皓影了。这是广汽本田第一次生产东风本田同平台车型CR-V，和以往的东本从广本那边"拿车型"生产不同。两车最直观的区别便是车辆的外观。相比于原版的CR-V，广本皓影在设计上更加的方正笔直，更加的高级和豪华。内饰方面没有什么太多的调整，但不得不说皓影的上市前3个月风头正压CR-V，但整体销量还是CR-V会多一些。
所以，卖的好不好跟先上市还是有一定的联系，毕竟先入为主还是大多数人选车的一个思维方式。
3.东本和广本
LIFE上市之后，两田的产品序列就只有广汽本田缺少思域的姊妹车型了，东风本田的销售车型体系更完善了。但从东风本田和广汽本田两个主机厂来说，广汽本田的优势在于它在1999年就开始生产本田雅阁车型了，并且雅阁在国内的热度非常之高，直接提高了广汽本田在多人心目中的印象。东风本田就会慢一点了，一个是时间慢，另外一个是车型的更新速度比较慢，最早的时候也是只有引进CR-V一款车型在生产售卖直至国产思域的问世，属实是东风本田的头等功臣。
从这一时段开始，大家开始了对东风本田的关注，大家主要的目光还是在CR-V这款SUV车型身上，只有想到买SUV是才会记起东风本田。思域上市后主要的也还是吸引比较多年轻人的目光，这样的情况持续到了XR-V的出现，大家在下单之前才会对比东风本田的车型。
显而易见，大家对东风本田的印象大多只停留在CR-V和思域两款车型上，其他车型的名气还没有推出去。从CR-V、XR-V和思域的销量上看，东风本田并不是造不好车，而是品牌的推广造势方面不如广汽本田做的好，没有很好的抓住时机。相比于广汽本田的全面开花，东风本田销售宣传方面要多加努力。
写在最后的话：
LIFE的外观看起来要比飞度更精致些许，只要价格配置合理，相信销量不会太差，至于能否超越飞度，就要看东本在营销上下的功夫深不深了。不过话说回来，东风本田或许也不妨尝试引进一两款广汽本田没有的车型，来吸引目光或者是做出自己的特色，这样不仅是对东风本田还是本田整个品牌都有正面效果。