一直以来，五菱都是国人心中的"人民汽车品牌"，价格亲民、品质可靠都是用户赋予五菱车的标签。不过，随着消费升级时代的带来，以亲民形象示众的五菱也开始转变，并且它瞄准的不止中国市场，而是全球汽车市场。今年6月，五菱第2200万辆整车下线之际，首发五菱全球银标，并公布了首款全球银标新车——Victory（凯捷），中国的五菱也从那时候开始变成了世界的五菱。
小半年过去，五菱凯捷终于开启预售，8.98-11.98万的预售价格，也吹响五菱正式进军更高级别家用车的号角。从五菱的角度出发，凯捷承担的是品牌升级的重任，因此价格10万左右似乎也是有理可依。但是从消费者的角度出发，花10万块买一台五菱车还是有人会产生这样的疑问：值吗？就这个问题而言，显然需要结合凯捷自身的产品优势，咱们接着往下看：
首先从造型设计来看，凯捷就完全颠覆了人们对五菱车的印象。新车前脸采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，凸显出鹰击长空的突破之势。分体式大灯与五菱全新银标LOGO搭配，更显车头的精致感和高级感。与此同时，车身侧面流体美学俯冲腰线搭配灵动的车身姿态，非但带来动感的视觉效果，更体现出五菱的设计自信。
除颜值颠覆了认知外，内饰同样带来了与众不同的印象。源自建筑领域的设计灵感，造就凯捷更具艺术气息的座舱。尤其是1920*720超高清液晶中控大屏、多层式设计的仪表盘，以及精致的电子挡把，更将内饰的科技感和高级感完美呈现不仅如此，由日本IKEX定制搪塑内饰模具、日本共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料都出现在凯捷身上，带来的品质体验绝对远超同级。
与此同时，凯捷还传承了五菱优秀的空间优化能力，并开创性提出"大四座"家用车的概念，旨在打造出属于中国家庭的MPV。该车在长宽高4875*1880*1690（1700）mm、轴距2800mm的数据下，采用2+2+2六座布局。其中中排独立座椅不仅支持前后560mm滑动，而且还可左右160mm移动带来更灵活的乘坐体验。最关键的是，凯捷第三排座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，从而形成2+2大四座空间，试想一下，平时日常的通勤中，能天天用到6个座位的情况基本不存在，所以大四座更能满足中国家庭对家用车的实际需求。
综合来看，凯捷作为五菱全球银标首款车型，从外观到内饰再到空间设计，都给到我们足够的惊喜，大家想想，如果相同的配置放在合资品牌会是多少钱？甚至毫不夸张地说，凯捷就是五菱放的一个"大招"，买它是真的值！在今年多家品牌销量都持续下滑的背景下，五菱是销量增长最快的民族品牌，而这还是凯捷未推出时的局面。如今凯捷已开启预售，价格在主流之列，产品力表现却在同价位车型之上，所以不难猜到，五菱凯捷上市后势必大火。