要问我个人最想回到哪个时代玩车，必然是九十年代，尤其是那个时代的日本车企，都在积极推出各种有生命力的汽车，丰田有supra，本田有NSX，s2000，type r系列，日产有skyline，slivia等等，它们改装潜力极大，各种黑科技也层出不穷，完全就是一个黄金年代。
而到了今天，众多日本车企似乎遗忘了这个领域，本田最新的NSX也丧失了过去的光环，三菱evo退出历史舞台，斯巴鲁sti不知会不会存活下去，supra更是缺少了当年的魅力。反观热火朝天的欧洲车厂，性能车还都在持续地更新，不禁令人感到遗憾。
话虽如此，我们不能忽略今天的主角——FK8，作为本田civic type r的最新一代车型，它依旧可以在纽北跑出优秀的圈速。即使没有了过去的自吸红头加持，也仍然可被称作是杰作。
由于本田type r车系从未被官方引入到大陆，其知名度也就一直高不起来，更多的是被车迷所喜爱。FK8是基于目前最新一代思域打造的，外观的整体设计也是大家熟悉的风格，但作为性能房车，空气动力学套件是必不可少的。车头的大尺寸套件视觉效果一流，红色本田logo信仰满满。
车侧充满战斗气息，熏黑的轮毂、红色的卡钳、加宽的翼子板、以及R20的马牌高性能轮胎等的出现，让它呈现出一副绝对不好惹的样子。尾部配有雄壮的扰流器，配合下方的扩散器，可使整车的空气动力学表现提升许多。中置三出排气管不仅彰显了强劲的动力，美妙的声浪更是会成为不少车迷的心头爱。
FK8的驾控体验极佳，内饰无需做太多介绍。握感出色的手动变速箱排挡杆，遍布车厢的红色装饰与性能车特有的桶型座椅都令人激动。在细节处还带有 type r的英文标识，表明其身份。
动力总成方面，FK8搭载一台代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩400Nm，匹配六速手动变速箱，原厂还有LSD限滑差速器，并且提供有舒适、运动以及+R（赛道模式）多种驾驶模式选择。在此前，它还在纽伯格林北环赛道拿下了最快前驱量产车的称号。
由于这款车在大陆属于小众中的小众，平行进口价格都达到了七十万左右，而且还不是那么容易就能买到，要排队等车，对于喜欢的人只要有经济实力就会想方设法拥有它，称得上是信仰神物，而不懂它的人，可能会觉得花七十万购买一台本田A级车型是一件不可想象的事情吧。不过这又何妨呢，type r本来就是卖给那些性情中人的〜