2016年10月20日，吉利集团在德柏林向全世界宣布LYNK&CO的诞生，这是第一个相对成熟的国产高端品牌，和随后的WEY品牌共同拉开了国产品牌向上的序幕。直到2017年4月16日的上海车展前夕，正式确定其中文品牌名称“领克”。相比较与WEY，领克的步子跨得较大，前者偏稳步向前，后者则是跨步向前，无关乎谁对谁错，只是策略不同罢了。
之所以说领克的步子大，是因为外观上有直接的表现，它是一种全新的造型。领克01的诞生正式确定了这种家族式风格，所以明天（6月28日）上市的领克02在外观上也是相对纯粹的继承。但这就带来了一个问题，两款相似度极高的车，01的厂商指导价为15.88~22.08万，02目前公布的预售价为14.2~19.8万，大约有2万多的差距，差在哪儿？
尺寸的压缩和外观的微调
两车外在上最直观的的差别在于尺寸，领克02从这个维度上可以理解为“缩小版领克01”，就像VV7和VV5的关系。只是长城采用倒序，数字越小，尺寸越小；领克则采用反序，数字越大，尺寸越小。
领克01的车身尺寸为4512/156/1657mm，轴距为2734mm。至于领克02则为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。车身长度缩短64mm，车身高度降低122mm，车身宽度增加33mm，轴距缩小32mm。也就说新车不仅仅只是简单的缩小，而是调整为全新的定位，谓之“跨界的轿跑型SUV”，所以也就不难发现整车姿态更低。
外观并非完全一成不变。为了更好地契合车型定位，针对下保险杠下方进气口及轮眉部分采用了更多的黑色塑料材质。这也算是一种成本的控制吧。
1.5T发动机的加入
此前的领克01统一标配排量为2.0T的直列4缸涡轮增压发动机，型号为B4204T30，最大马力可达190Ps，峰值扭矩为300牛·米。因为这套发动机的缘故，所以会将成本拉高一个层次。
至于领克02，则提供两种发动机，其一是排量为2.0T的涡轮增压发动机，与领克01一样。其二是排量为1.5T的三缸涡轮增压发动机，这款发动机是由吉利和沃尔沃联合开发的新品，采用沃尔沃的老套路，分为高功率版和低功率版，前者的最大马力为180Ps（峰值扭矩为265牛·米），后者的最大马力为156Ps（峰值扭矩为245牛·米）。1.5T发动机的加入在一定程度上能够有效降低成本。
那么另一个问题是“便宜没好货”？其实不然，这款发动机在目前同级别中算得上优秀，特别是高功率版本，账面数据甚至优于本田思域的1.5T发动机。最重要的一点是，这款发动机有效缓解了三缸机抖动的问题。另外再考虑到实用性，个人比较推荐搭载1.5T高功率发动机的车型。
总结：
老话说“羊毛出在羊身上”，两万的差价主要来自于整车的“缩小”和1.5T的三缸发动机，并非简单压榨。这两点是无可厚非的，换句话说就是1.5T更适合这款跨界SUV，领克02只是为市场提供更多选择，并不会压缩领克家族产品的性能。具体选择，可直接视预算而定。各款产品售价将会咋6月28日正式公布，阿川将持续关注。