近日，全新一代奥迪RS3在欧洲正式公布售价，其中两厢Sportback版本售价为6万欧元，约合人民币46万元；三厢Sedan版本售价为6.2万欧元，约合人民币47万元。
全新RS3车头装配了矩阵式LED大灯，进气格栅的蜂窝状明显要粗壮且进行了黑色高光处理，两侧进气口面积加大来满足该车散热系统所需，还有宽体套件的加持，使得前脸激进凶狠许多。此外，新加入的卡拉米绿RS专属车漆不仅别有一番风味，也让RS3辨识度大大提高。
最酷炫的是，此LED矩阵大灯可在锁车和解锁时，在其内部拼接出RS3字样，可谓灯厂又玩出了新花样，这或许将引领下一代灯组的设计。
全新RS3（三厢）三围尺寸为：4542/1851/1412mm，轴距2631mm。参考现款RS3车身三围：4479/1802/1399mm，轴距2628mm。
侧面前翼子板处增加通风口，进一步优化空气动力学。尾部三厢与两箱所使用套件并无差别，LED尾灯渐进感突出，同样安装了同属RS双边椭圆排气口、RS亮黑后扰流板、RS后保险杠等，就连后备箱盖下方的贯穿蜂窝装饰一模一样。
内饰在A3基础上换用了众多材质，RS专属方向盘采用了翻毛皮材质、多处可见与车身同色的绿色/红色点缀、碳纤维装饰板、带网格缝线的RS专属座椅等灯。此外，新车还升级了平视显示器、换挡提示等功能。
标配了12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱仪表盘，并提供三种仪表主题可选，还有丰富的驾驶信息显示。
科技亮点，全新RS3所搭载的Quattor系统与以往大有不同，前桥多片离合器和后差速器被扭矩矢量系统代替，该系统在每个驱动轴上增加一个电子控制多片离合器，能够将100%扭矩输送到每个驱动轮上。在该矢量系统上，这一代RS3新增了RS Torque Rear模式，该模式可将更多动力输送到后轮，这样就可现实漂移。此外新增的RS Performance模式利用扭矩矢量系统的过度驱动抵消转向不足，进而拥有更灵活的动力分配。
底盘悬架方面，全新RS3车轮外倾角进行加大，其作用是提高了轮胎外道抓地力，提高车轮工作时的安全性，但会存在“吃胎”的坏处。新车装配的运动型悬架，自带自适应能力，可依据驾驶员需求、路况、驾驶模式等调整悬架的阻尼值。
动力方面，全新RS3装备了2.5L直列五缸涡轮增压发动机，可迸发出400匹的最大马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。参考现款RS3动力，最大功率400匹，峰值扭矩480牛·米。
动力上的增强，意味着其它硬件的升级。新RS3更换了副车架、加强型轴承、前双横臂悬架稳定器、前六活塞刹车系统、陶瓷前刹车盘（需选装），此外底盘离地间隙比普通版A3降低了25mm。
总结：相比现款只会蹦直线的RS3，全新RS3采用了全新的四驱系统，可玩性和操控极限得到大大提高，参考纽伯格林北环成绩便可知道新车的实力。这样鱼与熊掌不可兼得的尴尬局面将被打破，对于这也一台既能蹦又能漂的全新RS3，谁能不爱呢？