自从全新C级在海外发布以来，国内消费者便一直盼着尽快引进到国内，在4月份的上海车展上，全新奔驰C级便亮相展台，整台车被挤得水泄不通，足以说明这台车的关注度非常高。又经过了小半年的等待，全新一代的奔驰C级终于在8月27日正式上线开售，官方指导价为32.52-36.92万元，今天这台车也亮相在成都车展的展台上，那么新车表现究竟如何，今天就来了解一下。
外观设计：视觉冲击感很强
造型上相信不用多说，各位已经看过很多关于这款车设计上的描述。新款C级采用最新的设计语言，前脸使用经典的星辉点阵式中网，搭配上硕大的奔驰LOGO，气场非常到位，两侧大灯面积进一步收窄，同时线条也愈发锐利，形成良好的视觉冲击感。此外，新款C级还针对国内市场推出立标版本，兼容不同类型消费者的选择。
侧面保留海外版车型设计风格，贯穿式的腰线对车身进行进一步延伸。尺寸方面，全新C级长宽高分别为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm。
车尾与最新的旗舰S级非常接近，对于S级车主而言或许有点难受，但作为C级的用户，自己的车与旗舰类似，无疑是提升了整车的高级感。尾灯从过去的纵向改为横向布置，并且内部灯组也更加精致，下方保险杠两侧带有镀铬进气口，运动感十足。
内饰：与S级相同布局
内饰部分绝对是C级最大的杀手锏，采用与S级相同的布局，这也是为什么还没有正式上市，民间都将它定义为奔驰家族的爆款产品。仪表盘大小为12.3英寸，支持不同样式的显示效果，11.9英寸的中控多媒体屏幕略微向驾驶员一侧倾斜，可以提供更便捷的操作。内置最新的MBUX人机交互系统，流畅度很不错、绝对属于这个价位的第一梯队的水准。
动力方面，全新一代C级先期提供C200和C260两款车型，都是搭载1.5T+48V轻混系统，但分为高低两种功率，最大马力分别为170匹和204匹，峰值扭矩为250Nm和300Nm，传动系统均为9速手自一体变速箱。
车型选择
这次C级推出了4款车型，一款C200L和三款C260L，那么哪一个配置值得我们去入手呢？
首先来看售价32.52万元的C200L，基础配置还是比较齐全的，如车道偏离、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像等，车内12.3英寸液晶仪表和11.9英寸中控大屏均为标准配置，起码坐在车里没有感受到掉价。不过动力系统方面有些争议，1.5T+48V的低功率组合只有170匹马力，破百时间也要9秒，对于一台豪华中型车而言还是有些太慢。当然，预算有限并且喜欢奔驰C级的话，也不是不能选，满足基础的用车需求绰绰有余了。
35.12万元的C260L入门版有两款车型，其实就是立标和大标版本，配置层面相较C200L新增了全景天窗、无线充电、车载导航以及最大马力为204匹的高功率1.5T+48V动力组合。多加2.6万元买到的配置说实话并不多，但高功率的动力系统在日常用车时能提供更好的加速体验。
最后则是36.92万元的皓夜运动版，新增15喇叭的柏林之声音响、自动防炫目后视镜以及一部分专享的选装项目。说实话接近37万的价位已经可以买到宝马5系的入门版525li车型，性价比并不高。
车型前景
站在感性的角度来看，全新奔驰C级绝对值得入手，毕竟外观和内饰完全就是一台小S级，尤其是内饰这两块大屏的加持下，同级别没有车能与它相提并论。
不过站在理性角度看，这次C级的售价还是有点偏高，比如35.12万元的C260L，同等价格甚至可以买到宝马的330i车型，无论是配置还是动力都要高上不少。如果买奥迪，甚至都能买到入门版的A6L。
总结
这一代C级无疑是非常成功，各方面都有了长足的进步，让同价位竞争对手倍感压力。当然，在缺芯的背景下，整体售价也水涨船高。如果不是对这款车情有独钟的话，我建议还是等这波热潮过去后再考虑入手也不晚。