经过多年的宣传和认识，新能源汽车正逐渐被大众所接受，市场份额也在向积极方向发展。其中，蔚来毫无疑问是新势力里面较为出色的一位。交付量排名经常维持在榜单前列。前几天，蔚来公布了今年5月销量情况，根据官方数据显示，全月共交付新车6711台，同比去年增长95.3%，虽然去年因为疫情原因而导致销量普遍偏低，所以才形成接近百分百的同比增长，但从整体来看，蔚来的表现依旧可圈可点。蔚来汽车5月交付6711台，网友：这么好卖为啥在路上看不见？

具体来看，与以往一样，蔚来主力车型还是定位于中型SUV的ES6，5月新车交付量为3017辆，几乎占据全品牌交付量的50%。而消费者之所以对ES6情有独钟，主要是因为它在使用蔚来提供的电池租赁服务之后，入门版车价直接可以进入30万元以内，再加上980元电池租赁费用并不算太高，而且官方还每月赠送免费换电服务，如果上班距离不远，平时用车不多的话，使用这种方案基本与养一款燃油车差不多。更重要的是，作为车主完全不用承受电池这部分的贬值，以后电池技术要是有了更迭，用户完全可以自行升级租赁方案。

其次，EC6作为ES6的轿跑版车型，5月交付量为2282辆，选择它的理由很大程度是因为它车顶这个溜背造型的确好看，让不少年轻消费者折服。同时这也说明消费者的审美眼光正在悄然发生改变。

最后则是ES8了，作为品牌的首款车型，ES8在去年经历了一次改款，同步了家族最新的科技配置，并且在全新100度电的版本下，行驶里程有了突飞猛进的变化。5月新车交付量为1412辆，依旧是家族不可或缺的一部分。

同时官方还表示，由于芯片短缺造成产能影响的问题，使得一部分新车推迟到次月生产。第二季度交付量依然维持在21000到22000辆。值得一说的是，蔚来前一段时间累计生产进而交付10万辆新车，这放在新势力阵营里面是妥妥的高手。

或许很多人好奇为什么蔚来都卖出那么多台车了，怎么路上见到的频率并不高呢？首先，现阶段新能源汽车还存在各种有待解决的问题，比如安全、续航、保值率等，所以很多家庭买车依然会以燃油车或者轻混车型为主要考虑目标，毕竟不存在续航焦虑，有油就能跑。其次就是大部分新能源车主都来自于限牌城市，而没有燃油限购令的城市的消费者除非口袋里有多余的闲钱，不然也很少有人主动购买新能源汽车。

最后就是天气原因，由于长江以北地区入冬后温度基本都是在零下的水平，这对于电动车续航水平以及性能表现有着很大的影响，所以在北方尤其是东北地区的消费者对电动车一直都是摇头拒绝。这就让蔚来的销量仅能局限在南方地区。对此，蔚来为了扩大市场受众，计划在未来三年在北方地区建立大量充电设施，包括换电站、移动充电车、超充站，做到城市3公里范围内拥有可供补充电能的基础设施，高速每一百公里就有一个换电站。

总结

蔚来不仅是做到销量上的领先，同时在单车售价方面对比其它品牌更高，平均售价达到43.47万元，这也意味着蔚来在建设豪华品牌方面更进一步。旗下首款轿车ET7也将在明年第一季度陆续交付，届时蔚来产品序列会更加完善，面对传统车企和新势力同行会更具优势。