进入5月后，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，我们日前也通过长安汽车的官方渠道得到了长安汽车集团4月份的销量数据。根据长安汽车公布的最新销量数据显示，长安汽车集团在刚刚过去的4月份，总销量超过20万辆，达到了20.23万辆，同比增长26.78%；1-4月份累计销量84.33万辆，同比大增82.32%。下面我们来看看各板块的具体表现吧。

根据长安汽车的官方数据，我们可以看到，在20.23万辆的销量成绩单上，长安系中国品牌汽车依然是绝对主力，4月销量超过16万辆，占比超总体销量的80%，达到了166001辆，同比增长39%。值得一提的是，长安系中国品牌乘用车4月销量延续着之前稳定的输出，单月销量再破10万辆大关，达到107463辆，同比增长56.4%，这主要得益于旗下蓝鲸家族动力车型，蓝鲸动力车型4月销量超过9万辆，占比近90%。长安系中国品牌汽车累计销量52.2万辆，同比增长119.7%；2021年1-4月份，长安系中国品牌乘用车累计销量达到36.8万辆，同比增长122%。另外，在海外出口方面，长安汽车4月海外销量达到了11324辆。

具体车型方面，销量担当CS75系列在4月份交出了23750辆的成绩单，不出意外，它还会是SUV销量前三的有力争夺者，在CS75PLUS车型推出后，CS75系列车型销量直线上扬，成为中国市场上最畅销的SUV车型之一。

另外吃PLUS车型红利的还有逸动这款经典国产家轿，它在4月份也有16183辆的成绩，不出意外，它还将会是中国品牌轿车销量的冠亚军。自从逸动PLUS推出后，逸动系列的销量就突破万辆大关，并一直保持到现在，蓝鲸动力的加入，让这款车不仅在动力性能和操控方面更具竞争力，而且在设计和智能科技方面，也相当出色。

除了CS75和逸动系列月销破万之外，CS55系列同样月销破万，4月销量达到了11502辆，CS55系列也迎来了PLUS车型的焕新，蓝鲸动力和PLUS的加持，让这款国产SUV成为万辆俱乐部成员之一。另外CS35系列车型4月销量达到8437辆，它没能继续保持月销过万的成绩，笔者认为是4月份CS35PLUS车型的焕新，不少人在等待新款车型，不出意外，这款车会随着焕新车型的上市，重回万辆俱乐部。

长安系的中级车锐程CC在4月份有2686辆的市场表现，作为一款国产中级车，它具备了高性价比、高性能和高智能化等卖点，蓝鲸动力的一款中级车，售价在10万出头，甚至还不如一些合资紧凑型轿车的价格，性价比可想而知。如果你对车标不是太在意的话，锐程CC绝对值得出手。

作为长安汽车的高端品牌，长安引力系列车型渐入佳境，其推出的首款车型UNI-T在4月有7749辆的成绩单，没能月销破万，有多重因素影响，一方面是中国车市开始进入淡季，不少汽车厂商的车型销量都有所下滑，另外则是UNI-T在5月份上市的运动版车型，令不少追求性能的年轻消费者处于了观望状态，相信随着UNI-T运动版的上市，UNI-T不仅会重回万辆俱乐部，销量还将会进一步提升。值得一提的是，UNI-T虽然推出市场还不足一年，但是销量早已突破10万辆大关，成为车市一匹强劲黑马。

除了UNI-T的稳定发挥外，长安引力旗下的第二款SUV车型UNI-K也有亮眼表现，其上市时间虽然刚刚一个月，但是4月份也有6608辆的成绩，15.39-18.49万元的售价区间，对于一款高性能、高智能化的中型SUV来说，实在诱人。车身尺寸方面，其不管是车长还是轴距和同级别的标杆车型汉兰达等对比，都有一定优势，这款车同样具备月销破万的实力。

长安旗下的欧尚品牌，在过去的4月份也有亮眼表现，其单月销量再次突破万辆大关，达到20354辆。新推出不久的性能SUV欧尚X5则延续了月销过万的表现，4月销量达到了11179辆，这也是其上市以来连续5个月销量破万。1-4月，欧尚品牌累计销量92558辆， 同比增长83.2%。其中欧尚X7单一车型前四个月销量达到25307辆。笔者从长安欧尚品牌渠道了解到，未来该品牌还将会推出多款全新车型。

在凯程F70皮卡等车型的带动下，商用车长安凯程系列4月销量同样突破2万辆大关，达到20458辆。

虽然自主品牌亮眼，但是长安的合资品牌方面却表现得并不如意，长安福特4月销量为15363辆，同比下滑24.93%。虽然长安福特旗下的锐界、翼虎、福克斯、福睿斯、蒙迪欧等曾经都是中国市场上的畅销车型，甚至福克斯还是中国市场上曾经的销量王者，但是此一时彼一时，福特由于产品品质、售后服务以及品牌营销的失败，导致其在中国市场出现了大溃败，甚至到了瘦死的骆驼比猪还小的地步。虽然它又推出了锐际、探险者等车型，但是依然挽不回其在中国市场的颓势和败局。

福特表现不佳，长安马自达表现更差。长安马自达在4月份的销量为11302辆，同比下滑3.90%。目前长安马自达有马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-30和中大型的CX-8等多款在售车型，但是其表现却相当挣扎。虽然马自达3和CX-5曾经销量不错，但是下滑极为明显，后又推出了志在冲量的CX-30，但是只是马自达单方面的自我陶醉罢了，消费者并不买单。想要在中国市场重回正常轨道，笔者认为马自达几乎没什么机会了。