自从红旗品牌从一汽集团当中独立出来以后，有了充裕的研发资金和没有规则束缚之后，有了更多施展拳脚的空间，短短几年时间里，车型类别已经由轿车覆盖到SUV，从燃油车延伸到新能源，家族规模不断壮大。而说起最受消费者欢迎的车型，绝对非红旗H5莫属，不说别的，2018年上市以来累计销量突破10万辆就是最好的答案。

车型回顾

如果说红旗H7仍然残留着上一代红旗轿车的身影，那么来到H5这里，则是完成了脱胎换骨的变化。前脸采用最新家族式设计语言，原本伫立在引擎盖上的立体式红旗LOGO变为扁平样式，除了降低碰撞时对行人的伤害之外，扁平化风格也更符合现代审美。大尺寸进气格栅内含直瀑式镀铬装饰，搭配上两侧犀利修长的头灯，营造运动氛围之余又不缺成熟稳重。

侧面线条优雅且修长，车顶使用时下流行的溜背式车顶，带来一定的动感气息。尺寸方面，H5长宽高分别为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm，虽然红旗将它定位在中型轿车，但从参数来看已经相当接近中大型车，车内乘坐空间得到保障。

尾部设计偏向简洁，下置牌照架与运动型轿车相同，尾箱微微上翘的鸭尾搭配上双出排气，进一步提升整车年轻氛围。

内饰采用对称式布局，大尺寸液晶屏和触控式空调面板带来丰富的科技气息，内饰用料符合国产豪华品牌的身份，真皮材质和金属拉丝面板随处可见，视觉观感相当不错。

动力方面，1.8T发动机在原有基础上加入48V轻混系统，最大马力197匹，峰值扭矩320Nm；而1.5T发动机最大马力169匹，峰值扭矩258Nm，传动系统分别匹配6AT和7速双离合变速箱。

车型选择

首先就是最入门的1.5T旗悦版，官方售价为14.58万元，别看是全系最低配，但有关实用性的基础配置仍然得到保留。包括LED大灯、远程启动、真皮方向盘、10英寸悬浮式中控屏支持Carlife手机互联、自动雨刷、自动空调等，除了缺少无钥匙进入这项用了就回不去的功能之外，使用起来感知比较明显的几项配置都一应俱全。适合预算不足的消费者。

售价增加3000元，来到14.88万元的旗舰型，新增自动大灯、定速巡航、手机无线充电、后视镜加热等，更重要的是，前排侧气帘得到补足，有效防止发生侧向碰撞时玻璃残渣导致人员二次受伤，安全是一切的基础，光这个气帘就值3000，更何况还附送了许多其它功能，所以1.5T车型当中我更推荐这一款。

接下来就是售价为16.28万元的1.8T智联旗韵版，动力系统换装性能更强的1.8T+48V轻混组合，同时还增加了主动刹车、车道偏离预警、驾驶位8向电动调节、车联网、自适应远近光以及转向辅助灯等，轮毂也升级为19英寸的密集多辐条样式，看起来比例感更协调。

在1.8T智联旗韵版基础上多加1万元，便来到1.8T智联旗享版。该版本主要增加了一套驾驶辅助系统，可以在高速巡航时让车辆自主跟车，减少长途行驶的疲劳感。除此之外，新增了无钥匙进入、副驾驶电动调节、座椅加热、BOSE音响等享受型配置。

次顶配智联旗舰版指导价为18.18万元，增加真皮座椅、主驾腰部支撑、座椅通风、360全景影像等，虽然这类配置日常使用频率表比较高，但考虑到价格已经超过18万，这价位已经可以买到合资车的中配版本，性价比不是太高。

最后则是售价19.08万元的智联旗领版，既然是全系最顶配，配置自然是有求必应水准，增加主驾驶记忆、自动泊车、后排座椅加热功能。我想除非政府机关用于接待一些外宾，相信普通人应该不会选择顶配。

总结

综合来看，如果只是看重红旗品牌和它充裕的乘坐空间才选择H5，那么我建议选择次低配，也就是售价14.88万元的旗韵版，已经能满足日常用车需求。而想要体验真正的红旗H5，而不仅仅局限于车标，那么17.28万元的1.8T智联旗享版很适合，至于顶配和次顶配，更多是锦上添花作用，性价比不是太高。