对于雷克萨斯这个品牌，国内消费者并不陌生，国内豪华车市场上，BBA成为独一档的存在，在二线豪华品牌中，雷克萨斯则成为领头羊，成为仅次于BBA之外最畅销的豪华品牌。以2020年为例，雷克萨斯全年在全球销量71.87万辆，同比下滑6%。北美市场依然是最大的市场，2020年销量为29.7万辆，但同比下滑9%。欧洲、日本、中东等地区下滑更严重，下滑幅度都超过了两位数之多。

不过在中国市场上，却出现了逆势增长，同比增长11%，2020年累计销量22.5万辆，连续两年超20万销量，也创下历史新高，成为仅次于北美市场销量最好的市场。可以说如果没有中国市场的出色表现，雷克萨斯下滑幅度会更惨。

相比日系豪华另外两强讴歌和英菲尼迪来说，雷克萨斯可以用绝对出色来形容，这也让雷克萨斯超越凯迪拉克和沃尔沃等豪华品牌，成为国内二线豪华品牌的领跑者。正是基于此，雷克萨斯不断在市场上布局和完善，产品投放越来越密集，从轿车到SUV再到MPV，从紧凑型到中型以及大型车市场上，目前雷克萨斯在国内已经有雷克萨斯ES、RX、UX（含新能源）、NX、CT、LM和LC多达9款车型，不过都是以进口身份进入市场的。

其中，售价区间在29-48.3万元的雷克萨斯ES成为其销量担当。雷克萨斯以激进夸张的设计著称，整车辨识度极高，而内饰方面也有不错的档次感和品质感，相比其他豪华品牌则别有一番滋味。

值得一提的是，在国内市场上，和其他豪华品牌以价换量的方式不同，雷克萨斯终端不仅没有优惠可言，ES、LM等车型甚至常年加价销售，国内消费者并没有抵触，还对其乐此不疲。即便是在国内对雷克萨斯的加价行为进行巨额罚款后，其依然没有停止加价销售。

奔驰宝马奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪，甚至林肯和新能源新贵特斯拉都在国内建厂，走上了国产化之路，但雷克萨斯却完全没有国产化的意思。

不但如此，雷克萨斯竟然已经在决定在印度建厂生产，这也会让印度成为雷克萨斯在日本本土和北美之后，第三个雷克萨斯整车生产基地。

2019年，雷克萨斯在中国销量超过20万辆， 在印度仅有550辆，而在2020年，雷克萨斯在国内销量22.5万辆，创下历史新高，在印度市场依然不足千余辆。即便如此，雷克萨斯依然选择在印度建厂，也不在中国建厂。这一点估计让很多国内消费者不解，但有一点我们可以确定，在印度当地对豪车征收28%的商品及服务税，但对于进口豪车进口关税已经高达100%。基于高成本，BBA在印度都有制造工厂，而作为对手的雷克萨斯，也开始建厂。

还有一点雷克萨斯官方是这样解释的：之所以不在中国市场国产化，是为了全方位保证产品质量，害怕国产化后质量得不到最大化保障。其实中国消费者应该心知肚明，不国产化的雷克萨斯依然有出色的市场表现，国产化可谓多此一举。

相比北美市场，笔者认为雷克萨斯在中国市场的前景将会更明晰，在国内汽车消费市场升级的情况下，近些年中级车、中大型车以及豪华车的销量快速提升。雷克萨斯在产品线布局方面还完全不如BBA等豪华品牌，笔者相信，雷克萨斯未来在国内市场的表现超越北美市场，只是时间问题。