日系车不安全是真的吗？这些刻板印象让我们错过多少好车？
发布时间：2021-01-11
茶哥曾经被身边不少人问过“买车应该如何选择”，相当一部分消费者都会纠结来纠结去，茶哥也能理解，几年辛苦存下的积蓄，要是选错了车岂不是几年的班都白上了？但有的消费者在选车过程中的纠结程度确实有点矫枉过正。
手拿十万预算，既要空间大，也要底盘有质感，质量稳定性口碑也不能差，同时品牌和配置一个都不能落下。这样的选车要求确实让茶哥很为难。
选车不是在做高数题，并没有唯一的正确答案，有的只是最适合你当下用车需求的车型，尤其是在预算不足的情况下。更有一部分网友在选购的过程依然抱着老观念，对市面上的各种品牌都不满意，所以选车大半年依然没能选上自己称心如意的车型。如果你也有这些老观念趁早刮目相看。
日系车不安全
可能关注车早茶且有这种观点的网友并不多，但大家千万不要忽略了“场外观众”，在茶哥的旁敲侧击之下，发现其实还是蛮多消费者甚至是茶哥的同龄人有这种观念。茶哥问过他们都有什么论证吗？有的朋友说，因为大家都是这么说的，群众的眼睛是雪亮的。还有的朋友更是信誓旦旦说，因为他家里的日系车敲起来回音很空洞，听着就知道相当不安全。另外还有朋友说他在开日系车的时候，发现车比较“飘”，所以认为日系车不安全。
其实上面的这些表面事实哪怕实锤也不能说明车型不安全，甚至是更安全的表现。首先我们来说大家都认为客观存在的“铁皮薄”，在车辆发生碰撞过程中，铁皮、塑料板等车身覆盖件并不承担碰撞缓冲作用，碰撞主要以车辆结构件等高强度钢作为车厢乘员的安全保障。相反，“铁皮薄”言论中的车身覆盖件更为轻薄反而减轻了碰撞的惯性，一定程度上可以减轻碰撞严重性。大家可以想象一下一个300公斤的胖子和一个50公斤的窈窕淑女撞进你怀里，哪个你更难受，相信大家不言而喻。
那高速比较飘又怎么解释呢？其实这些主观感受更多的是和转向手感以及底盘调教更有关系，奥迪Q7够重了吧，转向手感调为舒适，一根手指头也可以掰得动。杭州叉车够轻了吧，你敢说它手感不沉？你怕不是大力水手哦。
依然不信服的朋友，本田雅阁1495Kg，你们公认的铁皮厚的美系车迈锐宝XL也就1430Kg，谁重谁轻，拿数据说事。在回归到车型本身的安全性，大家可以看看没有改良之前被键盘侠认为皮实厚重的某德系车碰撞成绩，再看看同级别的丰田凯美瑞、本田雅阁的碰撞成绩，相信大家心中也有数了。
自主车质量差
曾几何时购买自主品牌车型都会被朋友嘲笑“修车排队”，不可否认，在中国汽车品牌起步初期，车企出品还不够成熟，车辆在质量稳定性方面较为薄弱。但大家有想过，哪怕是以质量稳定所见长的日系车在起步阶段就有稳定的质量稳定性吗？显然不能，哪怕是最近几年，日系品牌也同样有不少“翻车”案例。
相反，自主品牌在近几年发力明显，质量稳定性早已不是软肋。尤其是头部的自主品牌阵营，在质量稳定性方面更是有口皆碑。当然了，依然有部分粗制滥造的车企在自主品牌后部苟且偷生，但这样的品牌也正在经历大浪淘沙，疫情之后能不能活下去也不好说。如果你依然戴着有色眼镜去看中国自主品牌的话，相信在你预算有限的情况下购车，你会和不少自主品牌优秀车型失之交臂。
美系车油老虎
美国确实有大排量汽车的文化，但如今的美系车早已跟“油耗高”说拜拜。甚至部分美系大排量车型在闭缸技术的加持下，并不比小排量车型油耗高。就以刚刚举例的美系车迈锐宝XL来说，一款可以满足商务接待的B级车，工信部百公里油耗低至5.8L，这样的油耗难道还高吗？而且茶哥还有身边真实车主，百公里油耗四升多也不足为奇。
早年间，美系车在自动变速箱调教方面没有优胜，再加上大排量文化，所以才落下了油老虎的称号，但如今的美系车在发动机、变速箱等领域进步不少，油耗早已不是当年的水平。士别三日当刮目相待。
茶哥之言：
上面这些老观念有点是真实存在，有的是空穴来风，但不得不说的是，这些老观念大多以某某系作为主语，实属外行。这种一棍子打死的做法，明显不符合当下百花齐放的中国汽车市场，哪怕质量口碑再好的日系也有口碑较差的车型，安全口碑再强的德系车也有碰撞成绩评为“Poor”的一天。
如果你依然带着这些老观念选车，在预算不足的情况下，轻则与符合你用车场景的优秀车型失之交臂，重则几年都选不到你称心如意的车型，除非你加钱上保时捷卡宴。
