所谓“油加得过满”，就是在加油时，油枪自动跳枪之后，此时仍将油枪提起以小油量继续往油箱里加油。汽油容易挥发，受热后更容易膨胀，所以无论何时都应给油箱留一部分缓冲空间，这也是为什么油箱的实际容积要比说明书上标定的容积大的原因。汽油加得过满，原本用于防止油箱膨胀的这部分缓冲空间就会过小，很容易出现问题。

油箱

我们知道，加油过满首先对碳罐不好。碳罐系统主要由碳罐、碳罐电磁阀和相关油管组成，碳罐用来吸收汽油蒸汽，一是可以防止汽油蒸汽挥发污染空气，二是可以将这些汽油参与燃烧，重复利用，节省能耗。汽车启动后，碳罐电磁阀会适时开启，活性碳罐内已被吸附的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净的空气带入气缸内参加燃烧，同时释放了压力，所以碳罐这部分的汽油参与燃烧也是ECU程序设定的一部分。

碳罐可以在车底盘找到

将汽油加得过满，缺少空间缓冲，膨胀的汽油蒸汽容易涌入碳罐，碳罐中的活性碳吸附过多的汽油无法排出而逐渐结块，经常充满液体的碳罐负担会加重，很容易影响到使用寿命，尤其在天热时，汽车不容易着火，多是和碳罐相关。具体症状就是天热时汽车不好启动，天凉时又恢复正常，这是因为碳罐堵塞，那些没有及时排出去的油气积聚在油路中形成气阻，造成汽车点火出现的问题，而天凉时气阻消失，点火恢复正常。

碳罐

油箱经常加油过满除影响碳罐的使用寿命外，还会造成哪些危害呢？这个问题也好回答，油加得过多，油就容易溢出，汽油属于易燃物，遇到明火就会燃烧，这是一个重大的安全隐患。如果天热时，再经过阳光暴晒，满车都会有汽油味，实际上，如果碳罐因此出现故障，也会造成车内出现明显的汽油味。除此之外，油箱加油过多，可能造成油箱负压，油表不准，还可能对发动机工况产生额外的影响，具体表现在混合气过浓，这也是碳罐受到伤害可能出现的潜在条件反射。我们知道，混合气过浓会造成燃烧不充分，会产生大量的积碳，随排气管排出又会对氧传感器和三元催化器造成进一步的危害。

氧传感器积碳

一般为了图省事，一次尽可能多的加满油箱，但这样显然是不可取的。平常加油时，油加到跳枪就完全可以了，千万别再用其他额外的操作让油加得更多，这样只有坏处没有好处。