经常开车的老司机估计都听说过发动机积碳，那么发动机积碳到底是什么，它是怎么产生的，怎么看自己的发动机有没有积碳呢？发动机里的积碳其实就是燃油燃烧不完全，以及燃烧后产生的胶状物和杂质。如果发动机积碳过多的话，就会造成加速无力、发动机抖动、冬天冷车打火困难、费油等现象。

其实造成发动机积碳一般有这几个原因，首先就是燃油中的杂质太多，简单说就是油品不好加到了劣质燃油。还有就是盲目的使用高标号汽油，结果导致燃油燃烧不完全，从而产生积碳。最后就是个人驾驶习惯引起的，发动机长时间怠速、低转速、低档位行驶，也会产生积碳。

怎样去清理积碳呢？小编就为大家详细的介绍一下（当然尽量是从事汽车维修前沿的车友们自己操作）

机械清除积炭的方法

（1）使用刮刀，用手工直接刮除零件上的积炭。

（2）根据零件的不同形状，制成专门的金属丝刷子，然后安装在手电钻上进行清除。

（3）拆卸进气歧管，将进气道和进气门上的积炭清理干净，并且用钢丝刷清理火花塞，用旋转钢丝清除燃烧室里的积炭。

（4）喷射核桃屑。将核桃壳（或者杏、桃、李的核壳）干燥、碾碎、筛选后，装入喷射装置，然后用400~500kPa的压力把核桃壳屑喷射到零件表面，使积炭脱落。此法效率高，而核桃壳屑比金属软，不容易损伤零件表面。

化学清除积炭的方法

（1）喷积炭清除剂。其方法是拆卸喷油器或火花塞，从喷油器安装孔将积炭清除剂（图2-8）泡沫喷入气门及进气道上，或者从火花塞安装孔将积炭清除剂喷入燃烧室，并且浸润15min，然后3M使用真空抽掉燃烧室内的积炭清洗剂，最后用压缩空气吹干净。

使用溶剂清除去除剂清除积炭

①工作原理。

化学溶剂与积炭发生物理、化学反应，改变积炭的结构，使之逐渐松散、软化。

②溶剂配方。

清除发动机积炭的溶剂配方有许多种，可以采用以下配方（铜质零件不适宜）：醋酸乙酯4.5%、丙酮l.5%、乙醇22%、苯40.8%、石蜡1.2%、氨水30%。

③操作方法。

将积炭的零件放入化学溶剂中，浸泡2~3h，必要时加热至90℃，然后用毛刷沾汽油，将积炭刷掉。

注意：铝合金零件不可采用含苛性钠的化学溶剂清除积炭。

（3）向燃油箱中加入两瓶燃油添加剂（“炭无敌”），然后将汽车开到高速公路上行驶一段路程，一边行驶一边清除积炭。

使用专用设备清除积炭

以采用清洗仪清除喷油器积炭为例，将主机的脉冲线与待清洗的喷油器连接，把喷油器放在超声波清洗架上，向槽内加注清洗剂，再接通电源，按主机面板上的“选择”键，选择需要的清洗参数，设置转速为50r/min，脉宽为20ms，喷油次数为500次，然后按“测试”键，提供脉冲电源给喷油器，并打开超声波开关，即可开始清洗。

原地清除积炭的步骤（吊瓶式）

（1）起动发动机，运转到正常工作温度，然后在节气门后方的进气管上（靠近节气门）找到真空吸入管口。注意观察发动机节气门和进气歧管的布置，是上吸式还是下吸式，以确定清除积炭的方法。

（2）将除炭剂罐或者专用设备连接到真空吸入管口。操作人员进入驾驶室，控制发动机转速在2000r/min左右。

（3）急踩、快松加速踏板，控制转速在1500~2500r/min之间。再调节微调开关，可以看到透明管内有生成的泡沫状除炭剂缓缓进入进气歧管，以连续不断进入为宜。

（4）调整流量，以20min流完1罐除炭剂为合适。注意：由下向上吸（下吸式）的，流量要调小，以防机件被挤压损坏。

（5）在正常情况下，除炭5min后，进气歧管整体由热变凉。如果进气歧管底部不冰凉，说明未清洗到位，需要寻找另外的接入管口。

（6）除炭完成后，分离除炭剂罐口或专用工具的连接，使发动机以2000r/min的转速运转10~15min，等待进气歧管整体由凉变热，即恢复正常的工作温度。

（7）开始排炭。从怠速运转开始，每10s慢慢增加500r/min，直到转速达到3500r/min，发动机进气和排气的声音比较顺畅。再在0.5s内加速到4000r/min，然后缓慢降低到怠速，如此从高速到息速重复3次以上，直到一切正常以后，才可熄火。

（8）拆除除炭剂罐或专用设备的接头，恢复原车的模样，然后路试。

注意：不可立即跑长途。

积炭清除的注意事项

（1）对发动机进行免拆清洗积炭，如果转速和流量控制不好，容易造成三元催化转化器损坏（具体表现为CHECK灯点亮）。因此，建议向燃油箱中加入除炭剂，然后进行原地除炭，这样既安全又可靠。

（2）喷油器经过清洗积炭之后，其喷油量可能增大约1倍，如果此时检测发动机尾气Co的含量，可能暂时不达标。

（3）有的汽车（如东风本田CRV汽车）在节气门阀板边缘有一层黑色的物质，它起密封作用。在清洗时，不要当成积炭清洗掉，否则会造成节气门漏气，并引起怠速不稳。