北京时间8日凌晨，他通过推特宣布了计划将特斯拉私有化的消息。“我正在考虑将特斯拉以420亿美元的价格私有化。”他说，并补充“资金有保障。”

上市后的退市是任何一个公司 不愿意做的一件事，如果不是面临一个巨大的转变时刻，也不是会走这一步。于特斯拉而言，2018注定是大起大落的一年。前有Model 3遭遇产能瓶颈惊现“退单潮”，后有轰轰烈烈的中国建厂事宜尘埃落定。而就在特斯拉挣脱于“死亡漩涡”的关键时期，突然袭击的“退市”却显得如此突兀。

公司上市后所有的财务报表都要公布，当然这也是，从而在一定程度上牺牲公司的长远利益。当然，最重要的是，作为一家热门抢手的公司，特斯拉总是不断遭遇资本市场的空头攻击。这不是他去割韭菜了，而是被宰割的对象了。

并且他的一举一动都被竞争对手所把控，从而让他忙的焦头烂额，也有人说这次的退市风潮是马克斯背后在操作，最后的退市不可能完成。一度的可以完成股价的飙升，而在第二天就已经表明也 股价飙升9个点。

马斯克给出的回购价格达到420美元，比其上一季度财报公布后股价的高出20%，直接将特斯拉的市值推至700亿美元的高位，也使其成为有史以来最大规模的私有化

这对于国内特斯拉的翻版蔚来以及新兴的许多造车新势力来说是不是一个当头棒喝，我们都知道8日早间，蔚来汽车被曝出或将于今年9月赴美提交上市文件，如果流程顺利，最快将在今年年底到明年一季度上市。

蔚来的上市更多的是寻求资本，毕竟造车并且还是一个比较蔚来的车需要的更多是大量的时间和金钱。有了钱才能进一步的投入研发等着力点，但特斯拉的一串激荡剧情会不会给李想一个警示呢。而且，马斯克也是来到中国并且有意愿进行建造工厂，风波的背后中国的基本家也肯定做好了接盘入手的准备，毕竟特斯拉的名头不是盖的。

而像蔚来一样的中国造车新势力不应该把目光一直放到国外，真的上了市国外的资本家也是做好了割韭菜的准备。