3月

同比

1~3月

同比

自主品牌车销量短评 

奇瑞汽车

45398

27.8

114350

3.6

4月份，奇瑞汽车的第八任销售公司总经理上任，老板仍然没变，尹总和詹书记仍然牢牢带领着崎岖而坎坷的奇瑞汽车艰难前行

吉利汽车

49446

42.1

141656

56.3

当远景站稳1万辆，帝豪冲刺2万辆的时候，当博瑞豪气冲天瞄准索纳塔的时候，吉利汽车没有NB的SUV就能月销接近5万辆，我看好下半年之后的吉利汽车！

华晨汽车

13581

-12.5

35425

-28.8

恩，华晨汽车！怎么说呢，如果没有华晨宝马，它会怎样？

东南汽车

4973

-36.1

17194

5.7

这是三菱品牌和东南品牌的乘用车总销量，不及一款劲炫啊~~~~可叹可叹

上汽通用五菱 

105011

52.7

292159

27.2

19万辆五菱乘用车，18万辆五菱微面和9万辆的宝骏，一季度上汽通用五菱完成了接近49万辆，它将顺利成为200万辆俱乐部成员，而且很有可能是唯一的一个。

宝骏

34359

596.9

95417

389.4

730给予了宝骏强劲的支撑，但不会是永远的支撑，如果在轿车业务和SUV业务不能得到补充，730带来的改变，会成为宝骏未来发展的累赘

五菱

70652

10.7

196742

-6.4

从五菱之光到五菱宏观，再到宏光S，五菱的每一步，都是对那些同时起步但是现在逐渐匿迹的同侪们最好的嘲笑，每一个细分市场，只要你用心做到极致，都会从平凡变为伟大。

比亚迪汽车

45989

17.8

125540

21.7

比亚迪、吉利和奇瑞，今年三家公司有得一拼了

长安汽车

97752

33.8

303557

57.8

长安汽车成为自主品牌毋庸置疑的领军者

MG

3722

-27.2

8442

-41.7

锐腾，MG的最后拯救者！

荣威

7517

-42.8

23836

-35.5

由于550提前失势，高端车型750和950连连失守，350独木难支，上汽乘用车做产品规划的人，严重失职

江淮汽车

30064

76.2

83784

53.8

连续几年冲刺20万辆都告失败，今年一季度一飞冲天，在8万辆的销量中，S3贡献5.3万辆，所以再次验证一个道理，每一个忽然NB的品牌背后，都有一个横空出世的SUV。

郑州日产

3986

-37

7632

-48.4

本来，NV200和帅客都是可以开创未来的细分车型，你看现在宝骏730和东风风光们何其之美，但是NV200高企的价格和帅客单薄的渠道所限，两款乘坐舒适的入门MPV错过了大好春光，还好MX6来了

东风风神

9305

29.9

31839

53

AX7一季度销量1.9万辆，其余所有轿车相加不过1.2万辆，本土品牌轿车，仍然在苦苦挣扎ing

长丰汽车

1121

-58.8

2592

-49.5

脱离了广汽之后的长丰汽车，还能活多久？

长城汽车

70126

24.4

192480

23.8

在H6和H2的带领下，长城汽车仍然在快速奔跑

哈弗

59394

94.2

162271

99.4

哈弗H8和H9联袂能走多远，从某种程度上说，决定中国本土品牌阶段性能达到什么高度

海马轿车

8596

5.5

27996

20.4

我现在总算明白了，海马轿车是新海马，一汽海马是老海马

一汽海马

7303

-4.8

21952

14.5

但是，一个海马都举步维艰，还要分家为毛线呢？

广汽乘用车

10768

29.3

29321

21.1

1~2月份，广汽乘用车在消化去年四季度残留的库存，3月份开始加速奔跑，从去年9月份到今年4月份，包括GA3视界、GS5速博、GA6和GS4四款车型轮番上市，将成为传祺今年冲刺20万辆目标的最大支撑，其中，GS4的表现，至关重要！

东风裕隆

4543

70

15895

153.4

嗯，以前纳智捷大7很风光的时候，一款车型就可以到这个数量~

观致汽车

1064

141.8

2488

179.6

三款车型，四位数销量，还不错，观致的问题在于曲高和寡，尤其是在市场下行之时，试图用超期待的产品力和价格去招揽一簇客户，不管质量多好、不管安全多高，在观致现有的渠道数量和能力，还有薄弱的知名度压力之下，徒劳无益