在环保和政策排放压力都日益严苛的背景下，很多车企都纷纷选择放弃大排量多缸发动机，转而采用四缸甚至三缸作为家族内部的主销动力。而最近有海外媒体报道称：由于供应链短缺而导致的产能问题，梅赛德斯-奔驰计划从2022年开始在美国停止销售搭载V8发动机的车型。

当然，这只是民间流传的消息几年，官方还没有进行正面回应，不过有名单显示，这其中包括了多款AMG系列的63车型以及GLS600迈巴赫、G550等，只有S级上面的八缸车型免受停产风波。

对于奔驰在美国停产V8，我相信更多只是短时间，因为北美地区对于环保并不像欧洲地区那么严格，对于大排量发动机的态度还是比较宽容的，再加上北美地广人稀，一路上都是一望无际的高速公路，因此当地的消费者都对大排量发动机尤为钟意。既然有市场，奔驰就不太可能会在短时间内停产多款搭载V8发动机的车型。

虽然这里面不可否认有全球供应链问题所带来的影响，但有根据海外媒体的附加报道内容显示，AMG首席执行官Philipp Scheimer则表示，停产V8发动机的原因是质量问题。

对于一款高性能发动机，特别是用于自家品牌AMG系列，自然要以高标准来要求，这不仅是对付钱购车消费者负责，同时也是对自家品牌口碑的维护。Scheimer并没有具体说出这批次V8发动机出现了哪些故障，不过他明确表示对这批V8发动机质量不满意，并且正在重新准备测试。

其实就算以后解决了供应链和质量问题，留给V8发动机的时间也不多了，这一代的C级AMG会换成2.0T+电机的动力组合，缸数直接被砍掉了一半，AMG 63系列都这样了，其它53或者43系列的情况可想而知，结果只低不高，以后的AMG系列可能都会采用这种动力形式。

与此同时，面对日益临近的欧7排放标准以及新能源带来的压力，奔驰正在加快向电动化转型的速度。前不久奔驰发布了有关转型的初步计划，并且公布了时间阶段表。从内容来看，整体会呈现递进的关系，第一阶段依然会以燃油车为主，不过会针对产品加入48V轻混动力或者插电式混合动力，而随着市场对于新能源接受度变高，所在地区周边的补能等一系列基础设施完备后，纯电动车所占的比例会将逐步上升，预计在2025年旗下的电气化车型比例会达到50%；2030年将会完成转型，成为电动豪华品牌。

目前奔驰旗下的电动EQ系列已经有多款产品，包括EQA、EQB、EQC，不过这些车型都是在燃油版的基础上进行改造，电动车固有的优势不是太明显。最新推出的EQE和EQS两款车是基于纯电平台打造，拥有全新的外观设计语言，并且在科技化配置方面也有所改进。面对新势力竞品时更有底气。

总结

奔驰在没有任何提前预告的情况下停产美国市场的V8车型，显然让人备受困惑，究竟是供应链的问题还是真如小道消息那样在质量方面没有保障而被迫延迟装车，最终还是需要奔驰官方来给我们解答。