随着90后的异军突起，现在的年轻人买车已经越来越不看中车内到底是实木装饰还是雕花工艺，也不会太注意出风口到底是圆的还是方的，他们现在更注重的是可玩性。
要是十年前说家用车的可玩性，似乎是天方夜谭。但是随着我国技术的进步以及人们生活水平的提高，可玩性高的SUV几乎唾手可得，今天我们就来盘点几款8万级可玩性高的SUV，看看哪款更值得入手。
第一款 捷达VS5
厂商指导价8.48-11.28万元
作为大众集团旗下一个面对入门级市场的品牌，捷达VS5最大的卖点就是合资的品质，国产车的售价。造型上，VS5使用了一套全新的家族设计，多边形进气格栅搭配上两侧线条规整的大灯，看起来就能感受到品牌蕴含的“德味”，车身侧面线条过渡平直，层次感比较丰富，尾灯，营造出厚重成熟的氛围。
内饰中规中矩，基本属于将大众的家族式设计照搬过来套用，没有太多新鲜感可言，而且做工用料也是以硬塑料为主，质感略微欠缺。中控屏幕尺寸为8英寸，原生自带的功能并不多，但是好在支持Carplay和Carlife手机互联，缺少的功能都可以得到补充。
动力总成是VS5最大的优势，搭载大众1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配爱信6AT变速箱，无论是账面看过去还是实际开起来，这都是一套相当成熟的动力总成。
第二款 吉利缤越
厂商指导价7.58-11.98万元
吉利缤越作为这个价位主打年轻运动的SUV，凭借着时尚个性的外观获得市场消费者高度关注。前脸使用吉利家族式设计语言，水波涟漪式进气格栅以及两侧双“L”型日间行车灯很有辨识度，侧面前低后高的腰线设计营造出蓄势待发的俯冲姿态，并且双色车身也非常符合当下时代审美需求。
缤越内饰相对传统一些，毕竟旗下最新产品已经用上了更新的款式，唯一称得上亮眼的位置就是大面积的哑光材质彰显出一定活力气息。中控多媒体屏幕大小为8英寸，功能丰富程度介于新宝骏RS-3和捷达VS5之间，满足日常使用没有问题，但是在可玩性上还是稍稍欠缺。
动力方面，缤越采用1.4T/1.5T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为141匹和177匹，传动系统为6/7速双离合变速箱。
第三款 新宝骏RS-3
厂商指导价6.38-9.88万元
在这个颜值为王的年代，一款车能否在茫茫车海中脱颖而出，让消费者有动力深入了解，很大程度取决于外观设计能否有眼前一亮的感觉。纵观新宝骏全家族，新宝骏RS-3从立案到量产，始终都围绕在“年轻”二字身上。前脸采用新宝骏全新家族式设计，大尺寸多边形中网内含多个亮黑矩形模块，搭配上品牌钻石车标，看起来档次感不俗。两侧大灯使用分体式设计，造型科幻，符合放下年轻消费者审美。侧面双腰线设计配合上双色车身，进一步突显年轻运动风。此外，分体式尾灯也一定程度上做到首尾呼应。
进入到车内，新宝骏RS-3采用环抱式中控设计，钢琴烤漆式按键配合上游艇式挡把，整体视觉档次感特别充裕。不仅如此，为了满足消费者对于个性的需求，新宝骏RS-3在前排还配备了两张一体式运动座椅，暗灰色材质与橙色缝线形成明暗冲突，视觉效果出众。而且在实际乘坐体验也可圈可点，座椅宽大柔软，包裹感十足。
当然，作为一款年轻人座驾，智能化配置自然不能缺席。新宝骏RS-3配备了一块10.25英寸的中控多媒体触摸屏，无论是系统响应速度还是菜单逻辑性，都是同价位数一数二的水平，而在功能方面，除了一般的导航、娱乐之外，还拥有识别精度极高的语音助手，有效提升行车便利性。此外，该系统还支持远程OTA升级，通过收纳车主反馈的建议进行改进，让系统变得越来越人性化。
动力部分，新宝骏RS-3配备了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配CVT变速箱，搭配上经过精心调校的底盘，开起来无论是面对城市道路还是蜿蜒盘旋的山路，都能做到得心应手。
综合来看，以上这三款车型都有着各自主打的卖点，例如捷达VS5，尽管它的设计不出众，配置以及做工用料都差强人意，但是稳定的动力总成是它一直能在市场上站稳脚跟的原因；吉利缤越虽然外观和配置都能满足需求，但是这款车已经上市一段时间，预计很快就会进行改款或换代，而且主销车型均配备了1.5T三缸动力，质量稳定性仍需要时间来印证；而新宝骏RS-3各方面都没有明显的短板，无论是外观颜值、科技配置亦或是动力总成，都能满足消费者需求，更重要的是价格相对其它两款车型而言更加实惠。因此，如果你手里预算不高，想选择一款可玩性比较高，综合实力强劲的SUV，不妨看看新宝骏RS-3。