大城市开车堵大家都知道，但是除了早晚高峰车流量大外，一些不必要的剐蹭事故也是造成堵车的一大原因。有不少新手司机刚考出驾照就想着一步到位，直接入手一台中型车就上路了，但是由于缺乏驾驶经验和对车身尺寸的基本判断，容易导致刮擦事故频发。所有老司机都是由新手转变而来，这个过程中的轻微剐蹭在所难免，因此人生中的第一台车就成了积累驾驶经验的重要途径，与其想着一步到位，第一辆车选择灵活小巧的小型车才是一个更明智的选择。
新宝骏RS-3
途铠
XR-V
我们国内消费者对于SUV车型偏爱有加，而灵活好开的小型SUV也是年轻准车主们的心头好。指导价9.88万元的新宝骏RS-3 2020款 1.5T CVT智能尊贵型，正是当下自主品牌小型SUV中的热门之选，该车有着一张充满未来科幻色彩的个性前脸，标志性的大尺寸星辉中网，搭配高级感满满的LED日行灯造型，展现出强烈的设计感。
新宝骏RS-3
新宝骏RS-3的侧面非常动感，三段式的腰线配合分色处理的悬浮式车顶设计，将年轻用户充满活力的特点表达了出来。车尾分体式的尾灯元素与车辆头灯遥相呼应，辨识度还是很高的。
新宝骏RS-3
今天的第二台车是大众途铠 2021款 1.5L 自动舒适版，官方指导价为13.99万元。该车的前脸造型很有大众风格，双层的格栅以及与中网融为一体的大灯设计也有不错的精致感。途铠的车头下方采用了类似以往大众R-Line车型上常见的运动化包围件，对于提升车头的运动氛围效果显著。
途铠
途铠的车尾设计很有特点，大尺寸的贯穿式的尾灯采用了醒目的黑红配色，让人老远就能认出它。
途铠
最后是指导价为13.29万元的本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版，经过小改款后的XR-V前脸变得更具攻击性，犀利的大灯与横跨整个车头的黑色包围件造型，大大提升了该车正面的战斗气息。
XR-V
XR-V的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，造型简约大方，搭配车顶的小尾翼与银色的下护杠饰板，颜值也非常在线。
XR-V
车身尺寸方面，新宝骏RS-3的长宽高分别是4300x1750x1625mm，轴距为2550mm，属于标准的小型SUV身材。再加上该车灵活轻盈的转向调校，即使是经验不足的新手，驾驶它穿梭于车流间也能得心应手。此外，该车使用了一台最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m的1.5T发动机，匹配注重驾驶平顺性的模拟8挡CVT变速箱，动力表现属于同级前列水准，只要肯踩油门就能带来不错的推背感，日常市区超个车什么的自然是十分轻松。
新宝骏RS-3
新宝骏RS-3
途铠拥有2651mm的轴距，车身的长宽高也达到了4218x1760x1599mm，相对不错的轴距为它带来了一个还算宽敞的后排空间，不过对于一台小型SUV来说也只是够用级别。途铠采用的是大众代号为EA211的1.5L自吸发动机，最大马力113Ps，峰值扭矩145N·m。这台发动机广大消费者也都很熟悉了，虽然各项数据都不算突出，但是省油稳定是它的优点，变速箱方面，途铠则搭载了6AT变速箱。
途铠
途铠
接下来是XR-V，该车的尺寸为4328x1772x1610mm，轴距则为2610mm，它的长度和宽度是三台车中最大的，因此这台车的外观看起来也会更加显大。动力参数方面，XR-V使用的是1.5L自吸发动机加CVT变速箱的组合，驾驶的平顺性表现还不错，其131Ps的最大马力与155N·m的峰值扭矩属于主流水准。
XR-V
XR-V
为了让新手司机能够更快地上手，必要的配置还是少不了的。新宝骏RS-3是三台车中唯一配备了彩色液晶仪表的，这块7英寸的仪表能够显示丰富的行车信息，让驾驶者对于车辆的各种状态一目了然。该车10.25英寸的悬浮式触控液晶大屏不仅看着非常上档次，还集合了GPS导航、导航路况信息显示等多种实用功能，搭配该车便捷的语音控制功能使用，让用户可以将注意力集中在驾驶上，进一步降低事故的发生概率。
新宝骏RS-3
如此好用的语音控制功能同样可以实现对车窗、天窗、空调等多个系统的操控，进一步解放了我们的双手。另外，新宝骏RS-3的后视镜带电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻等多种功能，论配置丰富度与实用性的确要比其它两台车要高出许多。针对年轻用户手机不离身的特点，该车还贴心地配备了前排手机无线充电，可以说非常人性化了。
新宝骏RS-3
途铠有一个极具设计感的内饰，这套大众全新的内饰设计语言采用了棱角分明的线条切割和大量彰显档次感的钢琴漆饰板，搭配这块支持手机Carplay、Carlife以及原厂互联功能的9.2英寸触控屏，颜值与实用性都得到了极大提升。该车虽然没有手机无线充电，但是全车也配备了多个USB和Type-C接口，还挺与时俱进的。不过需要注意的是，途铠的空调为手动空调，好在后排出风口还是有的，后排乘客的乘坐舒适得到了保障。
途铠
接下来是XR-V，该车的内饰保持了十分简约的设计风格，如果没有中控中央的那块8英寸大屏的话，甚至看起来会有些过于单调。XR-V的座椅为全车织物材质，虽然档次感不如皮质来得高，但是冬天不冷、夏天透气的优势也还是有的，而且该车还设计了前后排的扶手与杯架，后排的座椅也是角度可调的，一定程度上提升了乘客的驾乘舒适性。
途铠
作为合资品牌热门小型SUV，途铠和XR-V的总体实力都不弱，有大众和本田的品牌号召力为背书，再加上漂亮颜值，这两台车也收获不少消费者的青睐。不过相较于配置丰富且售价更低的新宝骏RS-3来说，这两台车也没有过于突出的优势。而且新宝骏RS-3的配置远不止上述几点，像是驾驶位座椅记忆、全速自适应巡航、远程启动等功能，都是途铠和XR-V所不具备的。这么看来，对于那些手握10万的新手司机来说，自主品牌的新宝骏RS-3诱惑力还是很大的。