长久以来，紧凑型车市场都是各大汽车品牌的“兵家必争之地”，其中又以10万级紧凑型车最为热门，因为这一价位的车比较贴合大部分消费者的消费能力，不仅能满足大多数家庭的日常家用需求，而且也是很多刚进入社会开始工作的年轻人的第一台车。
那么在这一价位下，我们到底是买国产还是合资车更划算呢？为了解决这个问题，今天我们特别找了三款时下热门的10万级紧凑型车来进行对比，它们分别是捷达VA3、新宝骏RC-5以及雪佛兰科鲁泽，接下来就让我们一起来看看它们在各方面的表现如何吧！
捷达VA3
新宝骏RC-5
科鲁泽
一般年轻人选车先看颜值，那我们就首先来看看外观方面。在这一点上，个人觉得捷达VA3的颜值分应该是最低的，虽然中网格栅看起来比较精致，但是整体容易给人一种十年前轿车设计风格的感觉，尤其是侧面视角。虽然回旋状的双五辐式轮毂呈现出了一定的年轻化特征，但是车身整体依旧显得比较平淡。
捷达VA3
相比之下，科鲁泽和新宝骏RC-5都算是高颜值的代表。其中，科鲁泽轻混版还提供了Redline套件，在外后视镜、轮毂等处融入炫红缝线进行点缀，为它增色不少。
科鲁泽
而新宝骏RC-5虽然上市时间最迟，但是它的星辉点阵式进气格栅和分体式大灯让人印象深刻，而且更值得一提的还是它帅气的溜背造型，将时尚、运动属性拉满，完全就是现在年轻人的“菜”。
新宝骏RC-5
出于对家用需求的考虑，紧凑型车的空间表现也是年轻消费者关注的话题之一。下面我们就直接用数据说话，在今天的三款车中，新宝骏RC-5的车身尺寸有着明显的优势，4650mm的车身长、宽和2700mm的轴距让它的后排空间更加宽敞，坐着想翘个二郎腿都没啥问题。
其次是科鲁泽，相比新宝骏RC-5会显得紧凑一些；最后一名则是车长近5米的捷达VA3，它的后排地板中间还有一个较高的隆起，175cm的乘客坐入车内感觉是比较拥挤的。
科鲁泽
捷达VA3
这里还要夸一下新宝骏RC-5的储物空间，因为这款车采用了掀背尾门的设计，可打开角度大，所以和其他两车相比，它的后备厢空间实用性和灵活度是最高的，碰到自驾出游装行李箱或者搬新家放新买的小家具、钓竿、甚至折叠自行车等大件物品时，我们还可以放倒后排座椅，获得一个更加开阔平整的储物空间，非常适合日常家用。
新宝骏RC-5
看完了空间，我们接着来了解一下三款车的配置水平。捷达VA3入门的两个版本都没有配备中控屏，9.28万元的顶配版也只搭载了8英寸触控液晶屏，支持蓝牙、电话等基础功能。相比之下，同为合资车型的科鲁泽诚意更足，全系标配了8英寸触控液晶屏，功能也比前者更加丰富，提供全新一代MyLink⁺互联系统和车载APP免费流量服务，在同级别合资车可算是领跑的水平。
捷达VA3
科鲁泽
不过和新宝骏RC-5相比，一进入车内，科鲁泽对年轻人的吸引力就会大打折扣。因为新宝骏RC-5全系标配了10.25英寸的液晶触控大屏和行业领先的新宝骏车联网，在日常用车时能享受到OTA在线升级、智能语音交互等功能，还可以远程控制空调、车窗的开关，实时关注车辆状态。另外，这款车还搭载了智能驾驶辅助系统，像主动刹车安全系统、车道偏离预警、0-150km/h ACC全速域自适应巡航等，都是捷达VA3和科鲁泽甚至更高价位的合资车所没有的。
新宝骏RC-5
最后再简单看一下动力，科鲁泽的动力选择最为丰富，其中1.3T涡轮增压发动机+48V轻混是其最强动力输出，可爆发出120kW的最大功率和230N·m的最大扭矩，有着不错的加速性能。不过加上了48V轻混系统的三缸发动机，就能完全消除国内消费者心中对三缸机的芥蒂吗？
科鲁泽
捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气发动机，避免了消费者选车时的纠结，虽然动力算不上强劲，但是在5挡位手动变速箱、6挡自动变速箱的匹配下会有不错的燃油经济性。而新宝骏RC-5应该是今天三款车中最为均衡的，其中高效的1.5T涡轮增压发动机和可模拟8速 CVT变速器形成“黄金动力”组合，既能输出不亚于科鲁泽的最强动力，实测百公里加速在9秒左右，又能兼顾平顺性和经济性，工信部综合油耗才6.8L。
捷达VA3
新宝骏RC-5
相信大家看完今天的文章，对于10万级紧凑型车究竟应该选合资车还是国产车这一问题应该都有答案了。
在相近的售价下，捷达VA3虽有“大众光环”的照耀，但是整体表现中规中矩，选择中高配或许才会有更理想的用车体验；科鲁泽的综合产品力是值得肯定的，售价和配置可以让我们感受到它的诚意，但是三缸发动机在具备不错动力参数的同时，却不一定适合日常家用；相比之下，新宝骏RC-5这一款时尚运动家轿的表现更为出众，年轻人想要的，它基本都能满足，而且5.98-10.98万元的价格也很有竞争能力，相比其它两款合资紧凑型车“香”不少。