上周茶哥到特斯拉门店做了一场Model Y开箱直播，果然吸引了非常多网友的关注，讨论也很多，1.5小时的直播里，有好几次自动分成两派的网友几乎在评论区吵起来。
当然，现场围观的人气也很旺，即便过了恰饭时间，冒名前来体验打卡的人没有明显减少，可见2021年第一热度新车非Model Y莫属。看了很多新闻，自从特斯拉元旦公布国产Model Y定价33.99万元起，比预售价便宜了14万多，刚到全国特斯拉门店的Model Y就被“万人空巷”，在沸沸扬扬的人群包围下，确实有种乱入刚开售楼盘销售中心的感觉，直播不到2小时，目测就有几单成交；相反改款Model 3就被冷落到一边，体验的也只是三两年轻人。
Model Y的竞争力，茶哥也专门出了一期到店实拍跟大家探讨（点击回顾），这也不想多提，无疑对比起Model 3，Model Y的出现更切中国人对出行用车的刚需：视野高、空间大，后排实用，后备箱装置能力强……加上绿牌效应，似乎Model Y在下个月热销榜单上坐二望一是板上钉钉的事，诚然这是媒体“神化”的效果，还是先入为主的“偏见”使然？
换句话说，Model Y虽好，但始终不是“万金油”，并不适合所有人，哪些人根本不必看TA？这点想法最先在到店直播时产生，因为对Model Y保留甚至持相反意见的人并不少：
比如说不喜欢简约风格的人群，直播时很多围观网友都说忍受不了如此简约之风，“无脸男”的前脸同Model 3如出一辙，中控只有一个13.3寸大屏，没有物理按键不在话下，就连仪表盘都没有，喜欢的很喜欢，不喜欢只能用“简陋”来形容。如果你有如此想法，真的连关于Model Y的相关链接都不用打开，因为它就是一辆身形膨胀了的Model 3。
还有不喜欢新能源车型，且没有绿牌刚需的广大吃瓜群众，大多抱有“你买我推荐我买我不买”的心态，我能选择的余地很多，围观下买还是选择燃油车吧。此类人群看完大多是失望的，Model Y没有他们想要的东西，与其失望不如不看。
还有一种人，茶哥称之为“拉风专业户”，买车言必及零百加速、操控和驾驶乐趣，这些人也不用看Model Y，因为它连自家的Model 3也打不过，更别说自主/新造车势力错位竞争的比亚迪汉和小鹏P7，他们也不用把Model Y列入代购清单。但如果你有家庭出行需求，牺牲点性能但能换取“完全够家用”+大空间，这种权衡还是值得。
相信这样的结论，只要是你到现场看过新车，都不难体验到。在茶哥的印象中，如此有鲜明个性的新车，除了特斯拉可真没有。当年马斯克坚持独资引入，相信全球标准化的理念也是其考虑因素，并没有为中国市场破戒。我们现在看到触控大屏大行其道，始作俑者是特斯拉，但却没看到除特斯拉以外，哪家车企连仪表盘也敢取消掉的（好不好另外讨论），所以论个性，还是不敢不服特斯拉，在国内市场，车子的趋同性是明显的：既要好看又要好开、空间大配置高氛围豪华，都是新车出厂铁律，SUV或轿车都不能幸免。
此外还有一波人暂时不用看Model Y，此类就是担心特斯拉割韭菜，上市后新车价格会不会逐渐往下掉、甚至跌入30万大关的众多潜在客户，毕竟去年国产Model 3的任性降价历历在目，谁都保证不了Model Y不会步后尘。
不过茶哥认为Model Y会比Model 3定位高，但如果两者价格差在5万内，那么对Model 3的冲击是致命的，购买力都向空间更大更实用的Model Y靠拢了，想必特斯拉内部也不想看到自己人打自己人的情况。值得注意的是，Model Y上市之后，改款Model 3直接取消了长续航后驱版本，只留入门的标准续航版（24.99万）和与Model Y同价的长续航全轮驱动版（33.99万），取消中配版本（30.59万），可见两者之间存在微妙的定位差异。
那么Model Y会降价吗？大机率会。首先国产Model Y和Model 3有75%零件通用，随着产能的爬坡，包括使用零部件本土化率提高，而随着Model Y销量的增加（有消息指元旦3天已预定2万辆），每台车分摊的造车成本就越薄，Model Y的成本是有下探空间的；其次，目前Model Y只推出两个车型版本，均搭载三元锂电池，如果之后Model Y推出搭载磷酸铁锂电池包的入门车型，相信价格还有下探动力。但是降价幅度和次数，不可能像去年Model 3一样任性，30万应该是特斯拉要守住的线。
那么“白菜价”的Model Y出现后，哪家受的暴击最严重呢？有消息指30-40万价位的蔚来ES6遭到大范围退订；不过蔚来予以否认，李斌还公开说国产Model Y卖得比他预想的贵，而何小鹏也表示没有压力，不会跟随降价。嘴上说没影响，但结果最快2月就能看出，1月份的新能源汽车零售销量，会不会被Model Y“蹂躏”。
与李斌、何小鹏一样抱有乐观态度的，还有乘联会秘书长崔东树，他认为Model Y的定价，冲击最大的是传统豪华品牌，而非造车新势力，因为后者已经建有更多鲜明的标签，自身有独特的优势，其圈层群体的忠诚度极高；相反Model Y与奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3竞争关系发生明显逆转，特别在特大城市里，由于牌照的优势，Model Y会获得更多豪华车消费群体的购买热情。
诚然，茶哥对此却有点保留，来到30万区间购车，品牌因素会放在第一位，其次再是价格、配置等综合考虑，特斯拉的品牌溢价固然比BBA弱，再加上后者征战多年，即便价格再往下调一些，使得牌照对终端的影响力没有想象中大，利润凭借规模优势也能补回来；别忘了这个区间很多消费者是从升级换购而来，牌照早就有了；相反能想到买新能源车的消费力，多数是没有燃油指标但又不敢砸重金买车牌的群体（北京除外），此时特斯拉的品牌溢价又比造车新势力强，尽管后者车型的产品力更强。
最后谈谈七座版Model Y的问题，到店直播时也有网友提起，前两天特斯拉美国官网也曝光了Model Y选装第三排座椅的配置信息（3000美元加装 ）；说实话看了现车之后，茶哥不敢想Model Y加了第三排座椅会怎样，即便它是一辆中型SUV，即便它的后排空间宽敞、后备箱能装，但轴距也只有2890mm，在车身没有加长的情况下，硬塞第三排，那么除非你开车或者坐副驾，否则坐哪个位置都会不舒服，到时肯定有评论大大送出“鸡肋”两字。
所以优点缺点都如此分明的Model Y，你又准备怎么选呢？