说实在，在哈弗还没发布“初恋”这款车时，包括茶哥在内的100%吃瓜群众，都以为“初恋”只是指人生第一场惊天动地的恋爱，而哈弗却把这份怦然心动给具象化了，一台全新紧凑SUV，竟在命名上玩出了花样。
于是你眼前看到这台在椰林树影下，时尚、精致又带点先锋气息的新车，它就是哈弗初恋了，新车在广州车展上公布了预售价：8.90-11.50万元，预计2021年1月上市；它也是继哈弗H6、哈弗大狗之后，哈弗柠檬平台的第三款SUV。
俗话说得好，男人有两个“初恋”，一个是女人，一个是车，而当你体验完这台全新紧凑级SUV后，就明白哈弗如此命名绝不是简单搏眼球，它更像是每个年轻人，对他拥有第一台车的“初恋印象”：好看、好开而且聪明。
“那份快乐太新鲜”
哈弗初恋使用代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4400rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，从数据看这一切都很家用车设定，换言之不能来多少惊喜，是不是？
但实际上哈弗初恋开起来并不是这样，深踩油门，150匹马力的1.5T发动机输出线性，中低速时急加速能力都不错，7DCT换挡虽略微延迟，但平顺性值得点赞，走走停停也没出现闯动顿挫，可以说城市道路上开，整体表现足以让人满意，油门、刹车、指向都很容易上手，低扭的输出也很绵密，开起来很轻松流畅，给人很清爽的感觉。
这归功于柠檬平台和工程师对新车的调教，他们将发动机和变速箱系统进行了深度融合，在保证动力输出的同时，实现更轻、更迅速的响应和更低油耗（工信部6.7L/100km）。
当然开起来的清爽，并不反馈在绝对的加速上，受限于排量，哈弗初恋后段加速能力就没太有力，100km/h以上的再提速，发动机3000转左右嘶吼，但脚感车辆的动力积蓄明显少了，此时你可调到运动模式，油门响应会加敏捷些；同时在高速行驶上，哈弗初恋的隔音拖了精致座舱的后腿，尤其是急加速时发动机的噪音，后排感受还挺明显的。
而哈弗初恋的底盘是给我最大惊喜的地方，整体质感很不错，过连续颠簸路面、烂路时明显感受到悬架弹簧比较软，属于舒适取向但不会一软到底。前麦弗逊后扭力梁悬架，但实际感受高速车身侧倾抑制得不错，真能补偿到后段动力不深厚的遗憾。
哈弗初恋的驾驶质感，不在于把三大件单拎出来有多么的出挑，而是整体配合得水平很好，可以说在同价格区间里，表现最好的车型之一。
“默默望着那目光似电，刹那接触已令我倒癫”
如果说一辆车的内饰让驾驶者去探秘，那么外观就是供众人眼光“游历朝圣”，当然作为“国民初恋”，样子一定要“对眼”：既要甜美大方但辨识度也要有，最好带点个性，这样看起来俏而有灵魂。要求有点高是不是？但你敢说这不是你初恋的长相？
而哈弗初恋采用家族式的六边形镀铬大嘴与H6类似，但头灯更加犀利，横“T”字型的日间行灯“溢出”到大灯下面的黑色装饰，与LED大灯形成很有律动的组合，这便是哈弗初恋前脸最有辨识度的地方。
当天茶哥试驾的哈弗初恋，是“铅笔灰车身配黑棕内饰”的大四版本，之所以圈出来说，是因为从车身颜色上，你就能感受到新车的出挑，就好像铅笔灰车身，设计师在前保险杠、车身门板饰条、车顶行李架和后保险杠，都采用了粉红饰条“凹造型”，一来让造型灵动不呆板，二来提升了SUV精致质感，寥寥数笔为硬朗的车身带来玩味效果。除了最普通的黑白车身颜色之外，哈弗初恋提供了领巾红、铅笔灰、操场绿、天空蓝等四种不低调的颜色，回头率挺高的。
哈弗初恋根据车型的不同，配备R17/R18轮毂，实拍车型选用R18 双色五辐轮毂，造型很繁复，浓浓的运动风。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4472*1841*1614mm，轴距为2700mm，甚至超过第二代哈弗H6（2680mm）。从尺寸看新车，在既在老款哈弗H2之上，与级别更高第三代H6（轴距2730mm）比不会完全比下去，跨界定位的哈弗初恋，与同级相比，空间优势蛮大的，这点我们后面说。
相比车头造型的简洁，哈佛初恋车尾层次感十足，两侧“回旋镖”式的尾灯便是视觉重心所在，点亮起来也颇有层次，有人解读这叫“转角遇到爱”，哈哈茶哥不反驳。值得一提的是，新车采用了隐藏式排气管设计，这应该是给后保险杠异色饰条让路，如果再加个尾喉，整体造型反而没有现在的干净有力了。
不得不说，哈弗初恋的黑棕搭配内饰深得我心。
偏向家居风的内饰氛围每次上车都很放松，深浅配色耐脏，而且做工经得住镜头的放大。柠檬平台的三款车型内饰都各有特点，缝线和拼接都很细腻，大面积的软材料覆盖也很显档次。而个人认为哈弗初恋的内饰是三者中最含蓄甜蜜的，可能是方向盘那圈玫瑰金包边，也可能是64色的动态氛围灯。
其实内饰设计是很个人的审美眼光，不过即便是很挑剔的人，估计对哈弗初恋这套内饰都没太多DISS，霎眼看上去简约，其实各种行车功能、储物空间用起来很顺手，人机工程学设计得不错。中控没有采用双联屏或者大屏的设计，还保留了空调区域的物理按钮，这点我个人是挺喜欢的。
还有一点我挺喜欢的是，座舱内的储物空间，都被设计师充分利用了，没有为造型而牺牲空间的遗憾。除了常规的门板收纳，电子档把旁边还分割了几个卡槽，装车钥匙、停车卡、零钱都很方便，副驾的手机也可以随手放着，隔壁是手机无线充电板，下面是掏空的小夹层，设计师说女生的小包就可以收纳到这里，USB口、12V电源也集中在这里，非常顺手；杯架后的手套箱面积不大，但又给小物品一个很好的“藏身之处”。
前排座椅宽大，两侧的包裹到位，回弹舒适柔软，配色也刚好，耐脏之余又没有暗色系的沉闷。而后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我会在腰部塞个小枕头。
但后排乘坐空间是没有遗憾的，首先全景天窗下视野很通透，其次头部空间阔绰；后排中间位置也有头枕，杯架翻上去之后，背垫是有点硬，但久坐中间的乘客不会感到很憋屈，因为地板是纯平的。
对一台紧凑级SUV来说，空间有此表现相信能让绝大部分人满意了，别说年轻人了，家庭用车也是能应付自如的。不过你说空间还有什么欠缺的，便是车辆后备箱的开口，真有点高，女生搬重物上车有点吃力。
“分分钟都渴望跟他见面”
当然12.3英寸中控屏集成了相当庞大的多媒体功能，并支持6个不同手机哈弗账号的互联，也支持语音唤醒，对年轻人来说，就是一块车载iPad了；不过像驾驶模式选择、自动启停、座椅加热都集成在这屏幕里了，设计师可能也为了中控台整体的简洁，初次接触还需要找一下，有些功能藏得还挺深的，用多了习惯就不难找。
试驾车是顶配大四版（哈弗初恋4个车型命名也有趣，大一~大四版本），搭载了全速域自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警系统和情景智能系统，后者比较有意思，当你坐进驾驶位准备开车时，系统会对你进行面部检测，与之前录入的人脸数据做识别，完成后即自动解锁个性化设置。
这也许对Z世代来说是必备项，但对茶哥而言就是加分项了，除此之外，顶配车型还搭载L2驾驶辅助系统：并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标志识别、主动刹车、行人探测等功能，还配有360度全景影像、全景天窗、HUD抬头显示、双温区自动空调，目前公布的顶配车型售价不超过12万，结合这堆配置，性价比是很高的了。
为什么“年轻人第一辆车”要配备那么多功能，甚至有些在老司机的眼中有点“冗余”呢？这点茶哥也跟设计师们简单交流过，他们认为Z世代很注重体验感受 ，而娱乐系统、人脸识别、辅助驾驶等覆盖车里甚至车外的场景，智能科技主动关心你，像不像热恋时期情人间的嘘寒问暖？
茶哥之言：
每个人对初恋都有不同感觉，但当中那份新鲜感和妙不可言却是共同的，如果你以此标准来寻找你人生的第一台车，那么哈弗初恋绝不辜负“国民初恋车”之名。
造型年轻有个性辨识度，动力调教成熟，开起来得心应手。娱乐和驾驶辅助系统又智能，能根据不同人的需求，贴心小秘书提供个性服务，而且内饰拿得出手，相比任一台同级别合资SUV都不会落后，甚至乎，哈弗初恋错位的产品竞争力，与极具性价比的预售价，正式上市后会开辟一个新的战场。
相信这也是哈佛初恋带给Z世代年轻人满杯快乐的来源，每次驾驶它，相信你都和茶哥一样，是愉悦的也是随性轻松的。当你目光游走到方向盘那圈玫瑰金包边，在阳光照射下泛着温暖的光，回想起那段美丽青涩岁月，嘴角会泛起甜甜一笑吗？