汽车销售市场的冠军那么多，有几位却从来没有变化过，尤其是在当下这个日新月异的模块化造车时代，能够长期保持所在细分汽车市场的销售冠军头衔，营销、噱头这些东西是绝对站不住脚的，靠的只能够是硬实力。在过去的2020年11月，我们在各个细分市场的销售统计榜单中，就又见到了那些最熟悉的"冠军相"：
日产轩逸
上月销量：65,338辆
售价区间：9.98 - 14.30万
去年大众朗逸最巅峰的时候，其以12月65,138辆的成绩创造了合资轿车单月销量新纪录。而在今年，深受"帕萨特案"影响的大众不仅把长期把持的A级轿车市场冠军头衔拱手让人，就连这项纪录也被日产轩逸给夺走了。
65,338辆的单月成绩虽说也就比朗逸多了200辆，可轩逸在这一年的强势表现有目共睹，在2020年还剩下1个月的情况下，轩逸累计销量已经来到了47.8万辆，这意味着12月它仅需卖出3.9万辆便能够再破朗逸去年的纪录(52.6万辆)，这对于已经连续4个月销量达5.5万辆以上的轩逸来说几乎不成问题。要知道每年经销商们还会有一波年终大促，是稳稳打破年销量纪录，还是顺便连这新鲜出炉的月销纪录也给一起破了，就看轩逸最后一个月会有怎样惊人的成绩单了。
本田雅阁
上月销量：22,869辆
售价区间：17.98 - 25.98万
在帕萨特、迈腾两个德系兄弟势头大不如前的情况下，雅阁在B级车市场的销售优势开始变得愈发明显。
自从换代以后，雅阁除了在商务车市场保持强势外，还凭借更前卫的造型与运动化的区间设计，开始在年轻消费群体中大放异彩，而且在持续保持较高产品保值率的情况下，雅阁仍是许多商务人士与年轻精英们选购低调B级车的首选，或者我们可以把它视作是入门级BBA们最有力的替代品。
奥迪A4L
上月销量：15,498辆
售价区间：30.58 - 39.68万
身为一汽-大众奥迪"顶梁柱"级别选手，奥迪A4L的中期改款十分成功，单月达到15,498辆的成绩再度拿下了11月中型豪华轿车市场冠军，并以累计154,252辆的成绩超过宝马3系、奔驰C级登顶。
在此前的大改款中，奥迪A4L不仅将S-Line运动套件的简版覆盖在了每一个细分型号上，还首次实现了全系2.0T的动力规格，虽说2.0T低功率版代表的35TFSI型号，与曾经的1.4T没什么区别，可这排量顶上来的推力在实际表现中仍比旧款车更出色，这两项主要设计与机械的优化，也再度巩固了奥迪A4L在B级豪华轿车市场的主导地位。
哈弗H6
上月销量：54,306辆
售价区间：9.80 - 14.10万
哈弗把自己称为"专业级SUV制造商"在国内市场中是引来了不少讥笑的，可笑归笑，包括长安、吉利、荣威在内的一大堆汽车品牌，畅销SUV是推出了不少，但就是卖不赢这哈弗H6。
好不容易长安CS75 PLUS在进入2020年，有了触碰到月销售冠军座椅的时刻，但却是因为消费市场正在等待第三代哈弗H6的上市，而给长安以可乘之机。
如今第三代H6上市三月有余，果不其然，其从8月开始便以"1个月1万辆"的增速，轻松拉大了与亚军SUV车型的距离，并远远甩开CS75 PLUS。A+级标准的尺寸空间、稳重之中保持前卫感的新设计语言，以及车舱内包括仪表盘在内的诸多创新设计，都注定了第三代哈弗H6未来5年的市场辉煌。
五菱宏光
上月销量：24,229辆
售价区间：4.28 - 5.88万
五菱宏光所在的厢体式车或MPV市场，正在逐渐萎缩，曾经被奉为该级别"神车"的宝骏730已经进入到了五菱阵容中挂牌销售，而五菱宏光的同比市场份额也在不断下滑。可即便是这样，宏光达到2.4万辆以上的月销量仍足以保证它的冠军地位。
之所以五菱宏光能够长久不衰，是因为其在开发设计过程中就瞄准了二三线城市，或是小载货量商用车市场，四四方方的结构在2720mm的轴距支撑下，能够塞下紧凑型，乃至中型SUV所无法放入的大体积货物，而且小排量发动机带来的低油耗，也让其十分准确地切合了家商两用消费市场的核心需求，这极具针对性的设计自然也成就了五菱宏光的经久不衰。