国内现在对三缸车还是带着有色眼镜，但是在节能减排的大环境下，三缸发动机还是被各大厂家应用。早些年三缸发动机多用于微型车，如夏利、奥拓等，它们多为小排量自吸车型，排量多为1L左右，随着汽车产业的不断发展，现在的三缸基本都是涡轮增压机型，且排量可达1.5L。目前比较具有代表性的有宝马1.5T三缸、别克1.3T三缸、标致1.2T三缸、福克斯1.0T三缸以及思域1.0T三缸，还有就是吉利的三缸机等。相信未来还会新增很多三缸车型。三缸车到底靠不靠谱？值不值得购买？听听专家们到底怎么说！
首先是为什么越来越多的品牌开始使用三缸车的问题，现在市面上可见的大部分三缸发动机都是1.4以下的小排量，这些小排量三缸发动机诞生的初衷都是为了应对越来越严苛的环保法规。目前上至宝马这样的豪华品牌下至长安这些高性价比自主品牌，都有三缸的车型，并且不少的汽车品牌对三缸发动机越来越重视，未来市场上的三缸车型也会越来越多。和新能源一样，三缸发动机并不是因为技术倒退了，相反，三缸发动机的出现是因为时代发展的需要。
先说参数，该发动机代号LI6，1.3L涡轮增压机型，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米(1800rpm-4400rpm)。加注92号汽油，采用多点电喷的供油方式，全铝合金的机体设计。这款发动机从参数上来说是很优秀的，相比宝马1系上的1.5T三缸来说也是更加强劲。宝马1.5T机型最大马力136匹，峰值扭矩220牛米，加注95号汽油，采用直喷的供油方式。不管是从燃油经济性还是动力性上，别克的1.3T三缸都是不逊色与宝马的1.5T三缸的，别克当初研发这款三缸机型也是对着宝马的1.5T来的。
而四冲程的3缸机呢？它比4缸少了一个缸，少了一气缸的点火和供油，这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化，与4缸机相比有着较大的差异。3缸机不能保证一个完整的冲程，曲轴在旋转180度，都有一个活塞在全程做功，这样导致最直接的后果就是动力输出会出现空档期。看到这里，大家是不是感到有点迷糊？
在这台夏利上搭载的是源于日本大发的三缸发动机，虽然它在当时的技术含量还挺高，但是上坡不能开空调，振动大、噪音高的问题还是极为明显的，自此，人们对于三缸发动机的印象就是，“没啥优点”
更小的排量一般来说会带来一个疑问，就是性能够不够用。够不够的话，看数据就知道了，现在Ecotec系列发动机有1.0T和1.3T两款，其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm，并且它们的体积和重量都比前一代要更小。看看本田的1.5L发动机输出96kw都被吹成神机，而通用1.0T的性能已经和它相当。在封闭测试场内，搭载1.3T发动机的阅朗可以达到8秒左右的百公里加速，所以这一代的三缸发动机在性能上不同担心。