汽车的故障现象千差万别，各系统的工作又交义影响，有些故障现象根可能是另一种故障的派生。维修人员面对铺综复杂的汽车故障，确定哪些是正常的，哪些是异常的，不把正常当“有病”，需要结合构造和原理加以甄别。
汽车指示灯的解读
（l）机油压力警告灯。
在发动机运转中机油压力警告灯点亮，说明润滑系恢主油道的油压过低，可能是油底壳内的机油存量不足，或者润滑系统发生了实质性故障，此时应当停车进行检查和修理。
但是，如果在发动机息速运转时机油压力警告灯点亮，随着转速逐渐升高，机油压力警告灯熄灭，则属于正常现象。
（2）充电电流指示灯。
有的车型用电流表代替充电指示灯。在一般情况下，只要蓄电池的技术状态正常，发动机运转一段时间以后，电流表指示的充电电流会变小，直至接近于0，表示蓄电池已经充足了电，属于正常观象。为了验证充电系统是否正常，可以开启前照灯，让蓄电池短
时放电，然后起动发动机，如果此时充电电流增大，说明充电系统基本正常；如果充电电流仍然很小，说明充电系统存在故障，应当分别检查发电机和电压调节器。
（3）Abs警告灯。
如果汽车有几小时设有运转，由于液压系统内的压力降低比较多。
ABS警告灯和制动器警告灯可能呈现点亮状态达20.以上，这是一种正常现象，因为ABS液压泵及其电动机使储压器内油液恢复到正常压力需要一定的时间。另外，ABS需要依赖常规制动系统这一
“平台”才能发挥作用。因此在下列情况下，即使ABS系统正常，制动器警告灯也会点亮。
①只有驱动轮在转动，例如升举汽车进行各档空载试验，由于部分车轮没有转速。
新以ABS警告灯常亮属正常。
②1只驱动轮被卡滞。
③③车轮打滑。
④ABS长时间工作。
⑤轮速传感器受到电子信号干扰。
2.汽车响声假故障的判断
（l）汽油机发出的爆燃声。
气缸内严重的爆燃不仅使汽油发动机的噪声大增，而且容易引起活塞和气门等机件烧蚀，缩短发动机的使用寿命。但是对于传统汽油机，在大负荷以及最大转矩转速附近时，汽油机的轻微爆燃声属于正常现象，表明该机的点火时刻调整得比较准确。
（2）发动机的运转噪声。
有的大型货运汽车拖带四轮挂车，四轮挂车大多数采用气压式制动系统，所以在汽车上安装了空气压缩机（俗称“气泵”）。大型货车的过大噪声大部分来自空气压缩机，一方面是空气压缩机传动带发出的运转噪声（可以暂时拆下传动带试验，看蝶声有无变化）；另一方面是由于空气压缩机采用牙嵌式离合器，这种牙嵌式离合器在结合时承受着很大的冲击载荷，当它磨损以后会产生明显的噪声。维修人员不要把空气压缩机的运转噪声误为发动机的敲缸声。
（3）使用起动液时的噪声。
在高寒地区，传统柴油发动机早晨往往难以起动，有时需要借助于起动液。但是在使用起动液起动的瞬间，发动机会发出难听的响声，这属于正常观象，并不是发动机存在故障，而是起动液在气缸内骤然燃烧的响声，起动之后会恢复正常。
3.几种现象的甄别
（1）“向散热器中加水一下子就满了”。
向散热器注水一下子就满了，实际上存在着两种情况：一种情况是冷却系统内确实水量比较充足，无需过多添加；另外一种情况是冷却系统内严重缺水，但是由于操作者向散热器灌水过急，冷却系统内的空气被堵在水套内，形成“气阻”，无法逸出，实际上系统内并没有完全充满冷却液，因此“一下子就满了”是一种假象。正确的加水方法是分几次灌水，以便让水套内的空气能够逸出来，必要时拧开气缸体上的放水开关，从中排放一部分空气。
另一方面，在环境气候和工作负荷基本相同的情况下，如果发动机散热器的容水量越来越小，就不能掉以轻心，有可能是冷却系统内的水垢增厚了，或者积存了太多的杂质，造成冷却系统的容积越来越小。此时应当对冷却系统进行彻底的清洗，而不能轻率地认为冷却液消耗很少。
（2）“橡胶轮胎的充气压力不足”。
许多汽车采用性能优良的子午线轮胎，在一般情况下，子午线轮胎的触地面积比普通斜交轮胎大。有人以为轮胎的充气压力不足，所以不断地充气，往往造成充气过量，缩短子午线轮胎的使用寿命。
另一方面，当子午线轮胎的气压确实不足时，也不能认为它本来就是这个样子，而疏于充气。最好使用轮胎气压表，检测橡胶轮胎的气压是否符合规定。
（3）“发动机排气管出水”。
这种现象在拥堵路面低速行驶以及冬季运行时更为明显，有人以为发动机存在泄漏问题。实际上这是一种正常的物理现象，它是燃料充分燃烧的一种表现。
汽车燃料燃烧后主要产生二氧化碳、水和少量一氧化碳，每lkg汽油与空气混合燃烧后产生大约l.42kg的水，主要以汽态的形式排入大气中。由于主消声器位于汽车的后部，里面为多腔室结构，加上温度相对较低，水蒸气遇冷形成积水，这些积水在高速气流的推动下被排出，形成常见的流水现象。
如果燃油内含硫量超标，燃烧以后会产生硫的化学物，它与水发生化学反应，生成酸性物质，容易导致消声器腐蚀穿孔。如果将汽车停放在上坡道。起动发动机并抖动加速，有助于积水排出，可以延长消声器的使用寿命。
（4）“液压升降系统升举缓慢”。
在液压升降系统初次使用时，出现“爬行”现象是设计所允许的，但是在经过充分略合，液压油的温度升高以后，液压升降系统仍然出现“爬行”，说明液压升降系统存在泄漏或者堵塞，应当及时查出故障部位。