汽车发动机冷却系统泄漏故障排除方法指南

下面介绍了不同类型的泄漏，并给出了一些提示以帮助您做出决定：

• 散热器泄漏：如果散热器漏水严重，请到可靠的散热器店去。如果他们说更换它比修理它更便宜，那就这么做。
• 在散热器店，询问散热器专家他们打算做什么，并要求书面估计。以前他们做这项工作。如果估计值似乎很高，打电话给另一家散热器商店，告诉他们需要做什么，并要求一个评估。
• 发动机块核心插头的泄漏：在一些发动机机体的侧面有一些小的圆形凹陷，称为岩心塞或冻结塞。如果你看到发动机缸体上的核心插头有泄漏或生锈的痕迹，或者有迹象表明它们的泄漏已经干涸，而且你最近一直在失去液体，那么你可能需要更换核心插头。你最好的选择就是在这件事上寻求专业的帮助。

• 检查发动机机体两侧的核心插头。
• 内部泄漏：有时，气缸盖下的泄漏可能是由于气缸盖垫圈不合适，或者是发动机缸盖上的螺栓太松或太紧造成的。如果你试图自己拧紧这些螺栓，如果你没有扭矩扳手，你可能会损坏垫圈。最好的办法就是在这里寻求专业帮助。如果机械师只需要拧紧螺栓，成本应该是最低的，而更换头垫圈则要昂贵得多。

• 气缸盖垫片位于气缸盖和发动机机体之间。
• 有了今天的铝气缸盖，很有可能你的气缸盖可能有小裂缝，使冷却剂泄漏内部。如果是这样的话，当你检查吸油棒时，你通常会注意到排气管和/或发动机油的浓烟和/或发动机油看起来像摩卡奶昔。另外，装有自动变速器的车辆在散热器内有一个变速器冷却器，可以泄漏。当冷却剂泄漏时，冷却液与传输液混合，使吸盘上的传输液看起来像草莓奶昔。这两个问题都需要专业帮助。
• 漏水水泵：通常情况下，即将发生故障的水泵发出嘈杂的警告信号，然后在完全失效之前开始泄漏。在某些顶置凸轮发动机上，水泵在正时盖后，由正时带驱动，使检查变得困难。把这些交给专业人士。如果你的车辆上的水泵是可见的，你可以检查你的水泵，看看它周围的泄漏或锈蚀或迹象周围的密封。
• 如果泵是泄漏在前面，它与皮带旋转，泵可能需要更换。如果泄漏发生在水泵和发动机之间的垫圈周围，你可以通过拧紧支撑水泵的螺栓来阻止泄漏。如果拧紧螺栓不起作用，那么你可能需要一个新的泵。
• 通过压力来定位泄漏-对冷却系统进行测试：如果你找不到泄漏的源头，而且你的车辆经常从冷却系统流失液体，那么开车到你的服务站，让服务员对你的冷却系统进行压力测试。测试只需要很少的时间或劳动，所以友好的技术人员可以免费进行测试。当你在做的时候，让技术人员压力测试散热器压力帽。