在中国，每当到达一个城市的机场就可以看到很多GL8在等候，同样的情形也会发生在酒店周边，这说明GL8在国内的商务接待领域有些统治级的地位。不论是短途还是长途，GL8都可以轻松胜任。而从1-11月份的总销量数据来看，GL8的累积稍量已经达到了131658台，领先这个价格区间内的对手好几个段位，比如奥德赛11个月的总销量是42829台，可见，GL8的销量是奥德赛3倍左右，今天我们就一起来看看这款GL8有何长处。
GL8在外形上运用了别克家族化设计，大尺寸直瀑型中网和新款君越非常相似，中间有一根纤细的镀铬饰条。格栅轮廓和头灯巧妙地连在一起，使车头的整体感很强，同时也相当大气，六点雷达的配备可以辅助驾驶员泊车。
来到车侧，全新GL8将车头进行了缩短处理，视觉效果更加紧凑。C柱之后的窗户面积有所增大，增强了车内的通透感，而第二排和第三排也采用了隐私玻璃，对车内乘客来说有一个更好的保护。大家最爱的侧滑门也不有缺失，另外，BCD柱设计为黑色，营造出悬浮式车顶的效果，灵动而精致。车尾方面，尾灯造型变得更纤细，内部光源也非常细致，点亮后效果不错。总的来说，全新GL8没有上一代车型看上去那么憨笨，而是变得更加现代和精致。
坐进车内，内饰经过全新设计，高亮面板的运用增添了车厢的豪华感，AVENIR版本则还加入了木质饰板，档次感更上一层楼。中控台是典型的MPV造型设计，非常实用，储物空间也很丰富。
而GL8的重头戏显然是在于空间，它的车身尺寸长宽高分别为5203，1878，1805毫米，轴距为3088毫米，三围轴距都基本傲视同级。不过重头戏是它的第二排座椅，座椅柔软厚实，可电动调节的腿托可提升乘坐舒适性，乘客还可在车内对右侧的电动车门进行开关操作。第三排座椅虽然不及第二排，但是相比同级车型来说依然更具优势。
动力总成方面，全新GL8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率191千瓦，最大扭矩350牛米，传动方面匹配6速手自一体变速箱，另外，上一代车型也以商旅版的形式在售，搭载2.5L自然吸气直喷发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。传动方面，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。
目前GL8的市场售价为25.29至44.99万元，商旅版车型价格为22.99-26.99万元，自2000年首次引入国内之后，别克GL8就一直颇受中国消费者的喜爱，甚至被称作陆上公务舱，这也是为何在各种商务场合都能见到它的原因之一，即便到现在，GL8一直是这个价格区间内的销量王者，远远超过奥德赛，艾力绅等车型。实际上，这款车在国内卖得如此走俏的车型，在海外已经停产有至少8年之久，GL8已经完全变成了专为中国人打造的特供车，不过或许也是因为这一点，GL8在很多方面都非常符合中国消费者的喜好，大空间，豪华的内饰，霸气的体型等等，总之GL8已经成为了一种标签，再加上别克在国内积累的品牌影响力，其他车型想要扳倒它，确实很难。