每到夏季，轮胎的安全问题便成为许多车主重点关注的对象。大家都知道的方法是给轮胎降压，和
轮胎充氮气，谈到给轮胎充氮气;我们在各种夏季用车友情提醒里，大多都会看到有这么一条：因爆胎引发的事故相对较多，条件允许的情况下，可换充氮气。
问题的关键来了。这确实有效吗?
夏季是换氮气小高峰
车胎换氮气，一般在专业轮胎店内进行，杭城不少4S店也有提供此项服务。通常用抽气泵将车胎内的空气抽空，再用氮气机充入氮气，并尽可能保证其纯度。
选择在夏季给轮胎换充氮气，口口相传的最大优点是可防止爆胎。此外还有诸如提高行车的稳定性和舒适性、延长轮胎使用寿命、减小噪声、省油等好处。
由于不少4S店和汽车修理厂、维修店都在为换氮气吆喝，因此，“每到夏天，咨询这方面的车主就会明显增多，基本是冲着防爆胎而来”。新奇特车业服务公司潮王店店长潘海峰发现，今年入夏以来，前来询问充氮气的人又开始多起来。
“普通充气免费。充氮气的话，四胎40元，价格不贵，所以不管信不信它的效果，来换的人还不少。有些车主换过一次后，以后每次都充氮气。”
理论上讲氮气相对更稳定
氮中“没有水，没有油，干燥、干净”，而充进轮胎的普通压缩空气里则含有少量水分和油。“压缩空气中的氧气，再加上水、油等成分，容易发生化学反应，加速轮胎老化和轮毂的腐蚀。”潘海峰解释。
长时间跑高速，容易导致轮胎温度过高，胎内水分的体积变化就会加剧，行车危险系数增加，“但换上干净干燥的氮气就不会”。这种防爆胎作用，在网上能找到的“公认”说法是：氮气属于惰性气体，性能稳定，在温度升高的情况下，轮胎内的气压也不会明显增加，能较长时间维持正常胎压。
有关氮气的化学性质，大关中学的化学老师徐璘这样说：“氮气是一种非金属气体，而不是惰性气体。氦氖氩氪氙氡，才是惰性气体。不过，氮气的化学性质确实非常稳定，常温下很难跟其他物质发生反应。”
实际使用效果没传说中那么神
氮气中缺乏水分、油和氧气，理论上确实有保护作用。“但这些成分之间发生反应以至于很明显影响到轮胎和轮毂的寿命，可能需要十几二十年的时间。”一般私家车的轮胎正常使用寿命可没那么长，所以在氮气防止橡胶老化功能显现之前，轮胎早已报废。
“私家车的单位负载小，轮胎发热不像飞机起落、F1赛车、载重车那么大。充氮气和使用普通压缩空气，理论上前者可能优于后者，但实际区别似乎并不大。在高负荷轮胎上可能效果会明显点。”
至于降低噪声，曾做过一个测分贝实验。测试分别在时速80公里、100公里、120公里三种速度中进行。结果显示，充氮气确实比充空气的轮胎噪声略低，但这差异不到1分贝。考虑到误差，这个差异几乎可以忽略不计。
想要轮胎安全其实可以做点别的
当然，如果你想换氮气也未尝不可，毕竟它几乎无副作用，只是比普通充气多花一点小钱。但如果寄希望于它的诸多优点发挥最大作用，可能会让人有一点小失望。
其实，保证行车时轮胎的安全，尤其是在夏季，你还可以做点别的。
使用正规的轮胎。有些车主图实惠和省事，会选择网购。但网上产品良莠不齐，买了山寨货就是在拿生命开玩笑。
夏季可适当降低胎压。“夏天气温高，车辆开动后，本来在正常值范围内的胎压，实际上会蹿得很快，甚至超过临界值。”江德才提醒，“不过，也不能低于规定值”。
倘若长期亏气行驶，橡胶和帘布层会发生严重变形，加速磨损老化，缩短轮胎寿命。“此时，再遇上颠簸坑洼路段或受到强烈外力冲击，轮胎极易发生不规则变形，甚至爆胎。
厂家的建议胎压值，一般标于轮胎的侧面或车辆手册上。
注意定期检查轮胎是否有外在的损伤。比如轮胎侧面出现的裂纹，“好些车主看到这个，却不放在心上。结果上了路，炸胎。类似事情还不止一次”。