特斯拉再次“花式降价”！本来平静的20-30万元纯电动车市场，又被标准续航版的Model Y掀起了波澜。大众ID.4/ID.6、小鹏P7、比亚迪唐/汉EV或福特Mustang Mach-E、极氪001甚至同门的Model 3，都会受到标续Model Y上市的冲击。
7月8日，特斯拉中国在官网公布国产标准续航版的Model Y补贴后售价27.6万元，新车的WLTP续航里程为525公里，0-100km/h仅需5.6秒，最高时速达到217km。
标准续航版Model Y值得买吗？
以茶哥的看法，新车比后驱标准续航版Model 3（WLTP续航：489km）多了2.51万元，但Model Y高一点的续航、大一点的空间，对后排经常有需求的家庭更友好。两者配置大体相同，但包含后排座椅/方向盘加热、HEPA空调滤芯和14喇叭音响的高级内饰套件，是Model Y的标配，但在标准续航Model 3上是没有搭载的。
而且标续只比长续版短了69km续航里程，从双电机更换成后轮单电机，但电池从LG三元锂电池换成了宁德时代磷酸铁锂电池，零百加速时间从5秒延长到5.6秒，而两者差价在7.19万（标续版指导价在30万内，能得到1.5万国家补贴）要怎么选，应该不难选择。
换而言之，标续版Model Y很有可能代替Model 3成为新一代街车。并且对20-30万区间的纯电SUV或纯电轿车打击相当大。其中，首当其冲的应该是福特Mustang Mach-E（26.5万起）、极狐阿尔法 T（24.19万起）、极氪001（26.6万起）这些标榜性能、造型跨界、起售价相仿、产品理念和Model Y差不多的车型。
虽然讲设计配置可能后来者占优，而Model Y最大的皇牌，应该是品牌效应和交付时间，尤其是现在下单极氪001，订单要排到明年元旦，你有做“等等党”的耐性吗？
回顾国产Model Y的销量，不难发现从1月量产至今曲线是不断往上走的，4月还是徘徊在月销5千多辆，而5月份Model Y销量（1.2万辆）就超过Model 3，6月份虽然被后者赶超，但已经站稳月销过万的位置。
尽管上海车展后特斯拉饱受刹车失灵、大规模召回等影响，但Model Y似乎不受影响逆势上涨，而标续版出来后，上升后劲比Model 3更凌厉，在国内市场更加待见SUV的情况下，Model Y甚至会推高特斯拉月销量创新高。
这一苗头从销售端就能看到端倪，据闻标续Model Y发售后，特斯拉官网因访问量太大出现小面积崩溃，一门店销售发朋友圈解析“官网下单太多提交不了订单”可代为提交资料的操作，也有消息传来单是一上午北京地区，标续版Model Y的订单就超过1000单，晚一小时下单，就有可能再等一个月。
那么问题来了，标准续航版的Model Y大卖，最受伤的是谁呢？
老车主
与之前特斯拉官降事件一样，此次新车降价同样引起了很多老车主的不满。我们举个例子，倘若你是刚以40万提了Model Y长续航版的车主，如今看着售价仅为27.6万的标准版本，价钱便宜了将近10万不说。
更重要的是，标准版续航也达到525公里，只是比长轴版区区短了69公里，零百加速成绩也只是慢了0.6秒。哪个版本性价比更高，显而易见。虽说早买早享受，但对于刚新车落地的准老车主而言，心里绝对是有苦难言。
友商
降价后的Model Y标准续航版，在价格方面已低于蔚来汽车旗下的三款SUV车型最低售价。同时也比友商理想ONE的价格低了近五万。不管你是看重车型性价比，还是更低的入门售价，特斯拉Model Y标准续航版又再次对市场发起了新一轮洗牌。换而言之，这样的定价同样也会冲击友商的销量及其用户们。
之前的特斯拉降价事件后，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，特斯拉降价只是营销方式，而且降价也是“双刃剑”行为。蔚来汽车董事长李斌对特斯拉降价则比较看淡，在年初Model Y初次降价时，李斌则表示过Model Y依然有价格下探空间，还会再次降价。
总而言之，虽然特斯拉“降价”可能对友商的用户们构成一定的影响，但这些影响都在友商的意料之中，整体对友商企业的影响并不大，或者说友商们早已“看淡”。
茶哥之言
毫无疑问，这次标准续航版本Model Y加入战场后，将车型性价比再次提高到新的阶层。不过性价比更高是以新用户或者持币待购消费者的角度作为出发点。“降价”对于老车主而言，确实有点“哑巴吃黄连”。
从向前看的角度出发，持币待购的消费者可能因为这次Model Y标准续航版的加入，而放弃蔚来、小鹏等友商车型。但大家是否想过，未来Model Y在更进一步提高国产化后并降低售价后，如今的车主会否再次“受伤”呢？茶哥还是要打一个大大的问号。是选更便宜，还可能更便宜的特斯拉？还是价格坚挺的国内新势力？你们又会怎么选。