面对“新能源”这一课题，目前各家车企给出答案大体相同，那就是先做插电式混合动力车型，再布局纯电新车。不过或许是因为电驱动的结构相对简单，所以各家所造出来的新能源车型在结构和体验上大体是相仿的，但也有这样一款中大型的插混轿跑SUV显得如众不同。
对于保时捷而言，什么才是最重要的？应该说关于跑车需要的一切对保时捷都是最重要的。保时捷卡宴e-hybrid coupe作为一辆中大型的插混轿跑SUV，有两个部分是引入瞩目的，一个是新能源的牌照，也是限号城市的销量敲门砖；另一个则是车顶的“飞线”，这意味着这款SUV在保时捷眼里依旧是一头性能猛兽。
我们试驾的卡宴插混coupe为2020款，指导价101.20万，选装完各项配置之后的最终售价大概锁定在110万上下，其实相比起3.0T或者其他版本还是有竞争力的。当然茶哥留意到2021款卡宴插混coupe的官方指导价大概下降了几万元，不过选装完之后在价格上也大体相同。而在卡宴家族里，这款插混coupe车型在尾标、刹车卡钳以及内饰的细节处都体现了新能源的身份，总体而言是一个特别的存在。
当然驾驶完之后我们会发现它的独特是从内而外的，首先卡宴插混coupe拥有50km的纯电续航里程，这个数据放在一般的车型都不算特别理想，但就是因为电池容量上的让步，使得2.0T插混动力的卡宴coupe在动力性能体验上完全不输3.0T版本。
保时捷在后桥电机中加入了体积更小的P2混动电机来衔接动力，保留了8速PDK变速箱的存在，同时还兼顾了四驱系统，让这一台整备质量超过2顿的中大型SUV拥有强大的性能和操控的稳定性。
驾驶保时捷卡宴插混coupe的体验并不会差于任何一款其他保时捷，这或许就是保时捷的坚持和执着。也或许就是我们都梦想着拥有一辆保时捷的原因。
