在汽车安全问题中，汽车安全碰撞测试一直是最权威的存在，而在国内汽车市场上，C-NCAP碰撞测试是国内最专业、也最具权威性的安全测试。而在近期的2021年最新一批C-NCAP成绩出炉后，笔者关注到了其中一款国产SUV的表现，它就是广汽传祺GS4。
2021年4月15日，2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，笔者关注到的传祺GS4延续了品牌一贯出色的表现，此次以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，再次夯实了其国民安全车的角色。测试车辆无论是主动安全还是被动安全方面，都展现出了全方位的“硬核安全”实力。接下来，不妨让我们看看传祺GS4在此次碰撞大考中的具体表现如何。
安全无盲点，传祺GS4果然是资深“学霸”
我们在说这次测试之前，首先来说说传祺此次测试的车型，本次测试车型是传祺GS4 270T的自动智联科技版，也可以理解成该车型的中配版车型。
很多人认为，目前国内市场上的产品，拿下五星成绩并不难，那真是如此吗？笔者看来并非如此，但是传祺GS4能拿下五星成绩，最主要的是其在产品安全投入方面不计成本。比如它采用了高强度热成型钢车身结构部件，配合高精度激光焊接技术，并通过笼式车身结构的设计，最大程度保证了驾乘人员的安全。
正面100%碰撞试验，得分18.592分
在正面100%碰撞试验中，测试车型共计得到18.592分，表现出色。在实际碰撞实验中，测试车辆前舱吸能溃缩，安全气囊撞击时精准弹出，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，表现优异。这也能最大化配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束防护系统，最大程度保护了驾乘人员的安全。乘员舱做到了保持完整，这也能一定程度上避免出现乘员卡住无法逃生的情况，避免更大伤害来临。
40%正面偏置碰撞试验，得分18.353分
说完了正面100%碰撞，我们来看看传祺GS4测试车辆在40%正面偏置碰撞中的表现。在40%正面偏置碰撞试验中，这辆车得到了18.353分的成绩，这样的成绩已经算是同级别上游水平了。
测试车辆的前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，碰撞后四门可正常开启，不仅为车内乘员提供了最大的保护，也保障了车内成员的生存空间。车辆一旦在受到大力撞击后，车辆能最大程度保护车内驾乘人员生命安全。
侧面碰撞试验，得分20分
侧面碰撞试验中，新车得分达到了20分，表现绝对出色。要知道侧面碰撞也是车辆出现碰撞几率最大的表现之一。侧面碰撞考验的主要是车辆的B柱、门槛以及车门防撞梁等结构，是否能起到不错的支撑作用，对成员最大最大程度的保护。
我们从传祺GS4的实际表现来看，这些考核点都表现不错，且在碰撞中起到了不错的支撑和防护作用，尤其是车门双倒八字设计，更可将侧面碰撞力均匀有效分散至车身周边结构件上，避免更大的挤压和碰撞，能最大化保证车内成员侧碰生存空间。
鞭打试验，得分4.713分
鞭打试验是车辆安全碰撞重要的一项指标，它会直接关系到车辆发生碰撞后车辆对人员安全甚至生命的保护。在此项测试试验中，传祺GS4得到了4.713分，表现出色。在鞭打实验中，传祺GS4的试验假人坐姿正常，不管是对假人胸部还是颈部等重要位置，都起到了很好的保护作用，这主要得益于其 “S+C”的座椅型面设计。
主动安全试验和行人保护试验，得分20.374分
最后我们来看看传祺GS4在主动安全试验和行人保护试验中的表现，在此项内容中，它一共得到了20.374分，表现已然出色。尤其是此时车辆的自动紧急制动系统（AEB）反应精准，这也让碰撞预紧系统应急处理能力得到了最大化的实施。另外在车辆的发动机罩、前大灯、前保缓冲块等部件特殊设计，让整车对乘员和前方行人得到了最大保护。
传祺GS4安全五星的绝招在哪儿？
此次传祺GS4之所以取得了出色的成绩，并轻松拿下五星安全碰撞结果，是其常练内功的结果。比如在车身设计、品控、主动安全配置等方面的持续优惠，加上材料的不断进阶，让其高人一等，快人一步，成为国内最安全的SUV之一。
比如在设计理念方面，传祺GS4一直强调的是整体性的安全设计，并严格按最严苛的2018版C-NCAP五星标准进行设计。不仅如此，传祺GS4还延续了五星GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计则采用了大截面尺寸纵梁，能最大限度控制传递到乘员舱的碰撞，最大化吸能和缓冲，避免过度变形造成乘员伤亡。
为了最大程度保护驾乘人员安全，传祺GS4的车侧还对车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等部件进行了重新设计，并对B柱中间位置进行了加强，最大程度还原了无死角的笼式车身结构，将安全保护做到了最大化。
不仅如此，传祺GS4的车门还采用了双倒八字结构设计，这样的设计同样可以将侧碰撞力分散，同样避免成员受到更大伤害，并降低车门碰撞中的开启风险，做到安全最大化。不仅如此，新车在安全配置方面，也做到了安全最大化，比如它配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，这样的配置简直安心至极。
除了在配置上的不计成本外，在选材用料方面，广汽传祺也相当用心。据了解，对于传祺GS4这款车，工程师精心设计，在在满足碰撞安全性的同时，还最大限度地实现车身轻量化。传祺GS4采用不同强度钢的有机组合，以合理刚度匹配，最大限度保证了乘员舱的完整性。据悉，传祺GS4的乘员舱骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上，这在同级别中并不多见，也看出了在安全性方面，广汽传祺可以说是不计成本。
在汽车最薄弱的侧面，新车在门槛、B柱加强板和侧围加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢，热成型钢占比10%，这样的用料也同样做到了安全最大化。
除了在安全配置、选材用料方面的用心外，广汽传祺在质量管理方面同样很有心得。它全生命周期的品质管理，也让旗下产品练就了一身 “钢筋铁骨”。“四心品质”、 广汽“e-TIME行动”、 QDR(质量、耐久性、可靠性)工程启动等都是实际行动。在智能制造体系、全球一流供应链三大体系的加持下，广汽传祺已连续八年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，这也是中国品牌最好的成绩，这也是传祺GS4在二手车市场还有不错的保值率的原因。
人工智能已经成为汽车行业的普遍，在人工智能安全方面，传祺GS4同样做到了事无巨细，比如新车搭载了L2+级自动驾驶辅助，这套系统的厉害之处在于其集成能力。比如它覆盖了ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等一系列安全功能。
这样的功能集成不仅可以让驾驶者察觉到可能发生的危险进行避险，最大程度保证驾驶安全，还能让可以让新手轻松面对更多驾驶场景，提升驾驶信心。另外，新车还提供了360°高清全景影像及智能远光灯系统、远近光智能切换等，同样确保安全最大化。
在安全制动方面，传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米，比同级少3-5米，不仅达到了同级领先水平，甚至和很多豪华车能相媲美。
其实此次传祺GS4的C-NCAP能碰撞出五星安全，也是在意料之中，要知道，不止传祺GS4，广汽传祺其他车型同样一直为用户提供极致的安全保护。作为最早能与神车哈弗H6抗衡的SUV车型，传祺GS4曾一度长期霸占中国SUV销量榜亚军宝座，成为国内SUV市场上最畅销的两款SUV之一。随着焕新而来的全新GS4的到来，其销量有望在现有基础上继续提升。