随着科技的发展在汽车行业当中每家车企核心竞争优势越来越小，产品越来越同质化，再加上近年来新能源汽车带动下，智能汽车成为一个全新的竞争方向，每一家车企都在思考如何让自己的新车变得更加“聪明”，懂得如何了解用户的心思。
我是非常向往智能化生活的一个人，平时有事没事就会买一些智能家居安装在自己家里，通过语音或者手机的方式来控制，简直不要太方便。前不久因为换了一家公司上班，每天的通勤距离从来回6km一下子就跃升至来回40km，，除了每天需要更早起床之外，出行方式也从骑车变为开车，也正因为如此，我在周末或者空闲时间去到各大品牌经销商处看车。
前面我也提到，我对智能化的东西相当感兴趣，所以我首要目标就是入手新能源，期间看了小鹏、特斯拉等造车新势力产品，不得不说，在车辆智能化方面，没有传统燃油车束缚，新势力做起产品来更无后顾之忧，不过近段时间的新能源汽车出现各式各样的安全问题又让我打消了这个念头，转头看起了让燃油车。看了将近一个月时间，始终没有符合我需求的燃油车，当我打算妥协时，手机推送过来的UNI-K上市消息，本着随便看看的心态点开，可没想到，UNI-K竟然和我的需求完全相符，第二天就去下定。毫不夸张地说，这款车在智能化体验方面不输新能源汽车。
在没有换到UNI-K之前，平时开车都需要外接一个手机支架，每次上车都要将手机固定在支架上，影响美观的同时也比较麻烦，并且2D平面地图在遇到分叉路口或者圆盘的时候会有时候会因为看错而导致走上错误路线。而UNI-K搭载了AR实景导航，路线信息会直接投影至驾驶员前面这块10.25英寸屏幕上，看起来更加直观。此外，位于右侧的9.5英寸屏幕则主要负责流媒体后视镜功能，可以实时观察后方车辆动向，提供更全面的道路信息。
自主品牌车机系统虽然对比合资车企而言拥有明显优势，但在自家阵营中的对比时，功能几乎大同小异，很难找到差异化特征。长安UNI-K配备了高性能处理芯片，算力是同级别车型的2倍之多，应对更复杂的交互场景时会显得游刃有余。在这块12.3英寸屏幕上自由滑动点击，一切都是那么迅速且快捷。搭载长安最新的车机交互系统，功能覆盖范围相当广泛，除了基础的导航、车联网、远程启动功能之外，还提供收手势操作，平时开车时只需要在屏幕上左右滑动便可完成切歌，单击就能进入导航功能，节省许多没有必要的步骤，有助于提升效率，而且，未来还可以通过远程OTA升级，加入隔空手势操作，玩法与宝马的iDrive 7非常类似。
当然，手势操作更多是被用来向副驾驶炫耀，我平时用的最多的功能还得是语音识别功能，只需要一句“小安”便可对其进行唤醒，而且可以实现连续对话，非常接近我们人与人之间的交流，比起那些问一句答一句略显鸡肋的语音助手，UNI-K与科大讯飞合作的语音识别系统更具实用性。不仅如此，系统对于导航、打电话、调节空调、切换歌曲等使用频率较高的指令可以做到无需唤醒即可操作。
此外，UNI-K配备了14扬声器的索尼高级车载音响，除了可以享受到出色的听觉盛宴时，还可以通过声场控制，在触发对应区域雷达报警、泊车驾驶范围报警功能，平时在倒车时只需要听取雷达声音便可知道障碍物在车子的哪一侧，有时候甚至可以连倒车影像都不用看。
总结
自从买了UNI-K之后，平时上车前远程启动，进入车内即可享受空调的快感，只需要动动嘴，系统便能设置好导航路线，不得不说，UNI-K的确刷新了我对智能汽车的认知，同时也让我真真切切感觉到科技给我的生活带来的便利和安全。