8月份的汽车销量出炉一段时间了，在芯片短缺的影响下，传统强势的车型均受影响，而与此同时新能源汽车正在“肆意生长”。
小编留意到蔚小理等新势力阵营中，小鹏P7作为纯电智能轿车表现强势。这无疑为小鹏P5的上市积攒了力量和底气。
小鹏P5作为小鹏汽车第三款车型，官方指导价为15.79-22.39万，共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型，并将于今年10月底开始交付工作。从这样定价策略我们可以看出，用户花费不到20万的价格就可以拥有一辆续航550km且搭载激光雷达的智能轿车，这意味着什么？
挑战B级燃油轿车的实力
小鹏P5是一款尺寸定位为A+级的智能轿车，轴距达到了2768mm，加上颇具竞争力的价格，直接触发了B级燃油车的潜在用户。在尺寸和空间的比拼上，小鹏P5也直接以凯美瑞和迈腾这两款标杆B级车对比。
小鹏P5通过空间设计的优化以及利用，在有效空间上均有优势，而此前让 小编印象深刻的是小鹏P5的后排腿部空间，这也是国民消费者非常在意的部分。从数据上来看，小鹏P5的后排腿部空间竟然超过了凯美瑞的3倍，可见其空间表现水平。
当然如果仅仅只有空间上的大，就想挑战品牌号召力超强的传统燃油B级车，显然是不够的。小鹏P5通过与用户共创，开发了更多场景的应用，比如全平放倒座椅的睡眠模式、后排躺坐的观影模式以及后排扶手官方选装的车载冰箱。这些功能以及场景拓展的存在，对当下的年轻消费者是有极大吸引力的，而这些正好却是凯美瑞、迈腾等车型无法给予的。
智能汽车正在改变用车生态
其实如果不是价格相仿，小鹏P5与凯美瑞、迈腾等车型实际上并不是一个“物种”。从产品的维度来看，小鹏P5更像是一个智能移动交通终端设备，而传统燃油车则是交通工具。
小鹏P5搭载了全新的X smart OS 3.5系统以及最新的NGP功能，这都得益于最新的芯片处理器以及激光雷达。而这些功能带来的将是完全不一样的用车体验。
比如在车内的功能操作，小鹏汽车已经实现了极为细致的语音控制，语音、导航的渗透率超过99%，结合强大的网络功能，车主将可以像使用智能手机一般去对自己的爱车进行操作。然而在凯美瑞和迈腾这一类车上， 小编建议大家不要尝试用语音去进行导航这一类操作，因为真的太繁复低效了。
除此之外，智能汽车通过车为纽带，建立了真实可触达的车友圈，据了解，截止8月份，小鹏车主对APP的使用已经达到了4.6万小时。这种社交属性以及品牌经营的逻辑，都是传统燃油车的4S店模式“难以招架”的。这也是小鹏P5敢于直接以来凯美瑞和迈腾等车型为竞品对标的底气之一。
小鹏P5爆款已经预见？
相对于同期的P7，小鹏P5实现了三倍的预定量，这是何小鹏亲自提及的。显然这表示小鹏P5将迎来一个黄金开局，而价格或许就是关键因素。
从P7月销量突破6000可以发现，面对奔驰C级、宝马3系等对手，小鹏智能汽车毫不逊色，从侧面也说明了中国消费者愿意购买这样的“新物种”。
而在消费力尚且不足但更年轻群体中，其实也存在着一群观望选手，小鹏P5的到来无疑让他们终于有了一款价格合适的选择。
在新用户有闲的汽车市场中，这些选择小鹏P5的群体显然也是从凯美瑞以及迈腾这一些传统燃油B级车的潜在人群中流通过来的。
所以，一场新势力与传统，燃油与纯电以及智能和更智能的“战斗”已经悄无声息的拉开序幕。