“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患
今天有网友咨询，说他的车每百公里消耗百分之一的机油，这种情况算不算烧机油，应该怎么办。
我并不知道这个机油消耗量他是怎么算出来的，但这种情况应该属于烧机油了，具体该怎么办，要查找到烧机油的具体原因再对症处理。
正常的汽车发动机，都是往复活塞式四冲程发动机，这种发动机由于结构上的缺陷，先天性的烧机油，这是任何发动机都无法避免的。只要烧机油的量不超过一定程度，我们就可以忽略。在上世纪八十年代，中国曾经出台了一个国家标准，只要机油的消耗量不超过每千公里0.3升，就认为是正常的。但在当时中国的汽车工业还很不发达，乘用车很少，所以这一标准是针对货车制定的。后来，随着中国汽车工业的高速发展，乘用车越来越多，发动机技术越来越先进，这一标准显然太宽松了（不过还有车企以此为标准来对付消费者）。
虽然宽松，但国家并没有修改这一标准，但它对于乘用车已经不适用了。
现在汽车行业默认的标准是：只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。你的这款车每百公里消耗百分之一的机油，如果以四升的机油容量来算，每千公里就会消耗0.4升的机油，五千公里会消耗两升机油，一万公里就把机油消耗殆尽了。以此标准来看，你这款车不但属于烧机油，而且烧的非常严重。
什么原因会导致发动机烧机油？
发动机烧机油的原因是很多的，比如活塞环老化，弹力降低，活塞环被积碳卡死，活塞与气缸壁间隙过大，气门油封漏油，曲轴箱强制通风装置故障，增压器损坏等等，这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了。
绝大多数都是由活塞环故障导致的，故障处理需要大修发动机。个人建议你也可以使用粘度稍大一些的机油试试，或者使用一些机油添加剂，如果烧机油的状况减轻了，尽量还是不要修发动机。
发动机烧机油的预防方法
1、一定要使用符合车辆技术要求指标的机油。使用的机油一是要注意其质量指标，二是要注意他的粘度指标。在质量指标上，尽量要选用级别在SL以上的机油，粘度指标也要要严格按照汽车手册中的粘度指标的规定，不要过低或者过高。
2、避免出现经常性的急加速和长时间超高速行驶。在进行超高速行驶时，发动机在超高速转动时容易导致润滑油油膜的断裂，导致出现润滑不良和转动部位干磨的情况。
3、在对机油加注时，一定要符合其相关的规范。当机油的加注量超过中线时，应该要求修理工把多余的机油进行抽出，另外，观察机油量主要还是以第二天出车前观察的量为标准。
4、如果发现汽车出现烧机油的情况，尽快到维修站进行检查，并且维修。